[实用新型]一种不装车能做液压分离轴承耐久装置有效
申请号: | 201821645672.8 | 申请日: | 2018-10-11 |
公开(公告)号: | CN208902426U | 公开(公告)日: | 2019-05-24 |
发明(设计)人: | 李洪;徐谦;陈章明;陈柳根;刘影 | 申请(专利权)人: | 江西江铃集团深铃汽车零部件有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01M13/04 |
代理公司: | 南昌卓尔精诚专利代理事务所(普通合伙) 36133 | 代理人: | 罗茶根 |
地址: | 330200 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压分离轴承 底座 装车 防尘罩 控制器 工作台 离合器分离轴承 设备技术领域 本实用新型 离合器总泵 耐久性试验 测试装置 防尘性能 防止装置 节省空间 汽车零件 全自动化 箱体结构 影响装置 中空的 气缸 噪音 测试 检测 积累 配合 | ||
1.一种不装车能做液压分离轴承耐久装置,包括底座(1)、工作台(2)、防尘罩(3)、耐久装置(5)、控制器(6)、离合器总泵(10)、气缸(11)、安装槽(14),其特征在于:所述底座(1)为中空的箱体结构,所述底座(1)的右端固定安装有控制器(6),所述底座(1)的顶部固定安装有工作台(2),所述工作台(2)的顶部固定安装有防尘罩(3),所述工作台(2)的顶部固定安装有耐久装置(5),所述工作台(2)的顶部固定安装有离合器总泵(10),所述工作台(2)的顶部固定安装有气缸(11);
所述耐久装置(5)包括L型支架(51)、安装夹具(52)、液压分离轴承(53)、弹簧(54)、弹簧底座(55)、传感器调节装置(56)、压力传感器(57),所述L型支架(51)固定安装在安装槽(14)的顶部,所述安装夹具(52)固定安装在L型支架(51)的顶部,所述液压分离轴承(53)通过安装夹具(52)固定安装在L型支架(51)的左端,所述弹簧(54)的一端固定安装在液压分离轴承(53)远离L型支架(51)的一端,所述弹簧底座(55)固定安装在弹簧(54)远离液压分离轴承(53)的一端,所述压力传感器(57)固定安装在另一L型支架(51)的内部,所述传感器调节装置(56)固定安装在弹簧底座(55)与压力传感器之间;
所述工作台(2)的顶部固定安装有防尘罩(3),所述防尘罩(3)的一端固定安装有卡条(4),所述工作台(2)的顶部开设有卡槽(15),且位置大小与卡条(4)相适配,所述防尘罩(3)远离卡条(4)一端的底部通过转轴与工作台(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种不装车能做液压分离轴承耐久装置,其特征在于:所述离合器总泵(10)通过L型支架(51)固定安装在工作台(2)的顶部,所述离合器总泵(10)的右端固定连接有进油管(9),所述进油管(9)通过工作台顶部开设的孔洞与液压分离轴承(53)的进油口相连接。
3.根据权利要求1所述的一种不装车能做液压分离轴承耐久装置,其特征在于:所述气缸(11)通过L型支架(51)固定安装在工作台(2)的顶部,所述气缸(11)的左端与离合器总泵(10)固定连接,所述气缸(11)的顶部固定连接有气管(12),所述气管(12)远离气缸(11)的一端固定连接有电磁阀(13)。
4.根据权利要求1所述的一种不装车能做液压分离轴承耐久装置,其特征在于:所述液压分离轴承(53)的进油口通过进油管(9)与离合器总泵(10)相连接,且进油管(9)在靠近进油口的一端固定安装有油压表(16),进油管(9)通过工作台(2)顶部开设的孔洞隐藏在底座(1)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种不装车能做液压分离轴承耐久装置,其特征在于:所述底座(1)的内部活动连接有鼓风机(8)和空气过滤机(7),所述鼓风机(8)通过通气管与空气过滤机(7)相连接,所述空气过滤机(7)通过气管和工作台(2)顶部开设的孔洞与电磁阀(13)的一端相连接。
6.根据权利要求3所述的一种不装车能做液压分离轴承耐久装置,其特征在于:所述气管(12)远离气缸(11)的一端固定连接有电磁阀(13),所述电磁阀(13)远离通气管的一端与控制器(6)电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种不装车能做液压分离轴承耐久装置,其特征在于:所述底座(1)为中空的箱体结构并开设有活动门(17),所述底座(1)的内表面固定安装有硬度为HD80的降噪石棉瓦材料。
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