[实用新型]一种汽车传动系统液压回路及汽车有效
申请号: | 201821631200.7 | 申请日: | 2018-10-08 |
公开(公告)号: | CN208764007U | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 张辉;崔东伟;王伟;刘尧;倪亚军;余豪;章志清;呼贝贝 | 申请(专利权)人: | 海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司;上海海马汽车研发有限公司 |
主分类号: | F15B11/16 | 分类号: | F15B11/16;F15B13/06 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 赵志远 |
地址: | 450000 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支路 高压主油路 汽车传动系统 液压回路 连通 低压油路 高压油路 主油路 油箱 汽车制造技术 本实用新型 压力控制阀 降低系统 有机械泵 电动泵 选择阀 能耗 汽车 | ||
1.一种汽车传动系统液压回路,其特征在于:
所述汽车传动系统液压回路包括油箱、高压油路及低压油路;
所述高压油路包括第一高压主油路、第二高压主油路、第一支路及第二支路;所述第一高压主油路与所述油箱连通,所述第一支路及所述第二支路的两端分别与所述第一高压主油路及所述第二高压主油路连通;所述第一支路上设置有机械泵,所述第二支路上设置有电动泵;
所述低压油路包括低压主油路、第三支路及第四支路,所述第三支路的一端与所述第二支路连通,所述第四支路的一端与所述第二高压主油路连通,所述第三支路及所述第四支路的另一端均与所述低压主油路连通;所述第三支路上设置有选择阀,所述第三支路上设置有主压力控制阀。
2.根据权利要求1所述的汽车传动系统液压回路,其特征在于:
所述高压油路由所述第一高压主油路向所述第二高压主油路方向单向导通。
3.根据权利要求2所述的汽车传动系统液压回路,其特征在于:
在所述第一支路上设置有由所述第一高压主油路向所述第二高压主油路方向单向导通的第一单向阀。
4.根据权利要求2所述的汽车传动系统液压回路,其特征在于:
在所述第二支路上设置有由所述第一高压主油路向所述第二高压主油路方向单向导通的第二单向阀。
5.根据权利要求4所述的汽车传动系统液压回路,其特征在于:
所述第三支路与所述第二支路的连接处位于所述电动泵与所述第二单向阀之间。
6.根据权利要求1所述的汽车传动系统液压回路,其特征在于:
所述低压油路由所述第三支路向所述低压主油路方向单向导通。
7.根据权利要求6所述的汽车传动系统液压回路,其特征在于:
所述第三支路上设置由所述第三支路向所述低压主油路方向单向导通的第三单向阀。
8.根据权利要求1所述的汽车传动系统液压回路,其特征在于:
在所述第一高压主油路上设置有吸滤器。
9.一种汽车,其特征在于:
所述汽车包括如权利要求1-8中任意一项所述的汽车传动系统液压回路。
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