[实用新型]动力电池模组连接结构及动力电池模组

说明书

本实用新型提供了一种动力电池模组连接结构及动力电池模组，属于电池模组技术领域。本实用新型实施例提供的动力电池模组连接结构，将总线、CSC单元、采样连接镍片用黏结结构连接成为一个整体，取消了原来所使用的塑料支架结构，且取消了卡扣卡接结构，通过将总线和CSC单元分别与采样连接镍片进行激光焊机后，黏结在两层黏结结构中间，构成一个整体，可以直接投入使用，减少了总线通过人工装配到塑料支架上的卡扣卡接结构上，以及CSC单元通过人工使用胶水黏结的方式黏结到塑料支架上的人工装配工序，提高了生产效率，更利于自动化的实施，能够有效减低模组的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及电池模组技术领域，具体而言，涉及一种动力电池模组连接结构及动力电池模组。

背景技术

环境能源问题日趋严峻，低碳环保性能源已经成为未来经济发展的必然选择。混合动力汽车和电动汽车作为新能源汽车的代表，已经逐步发展起来，并且得到了消费者的认可与政府的支持。动力电池模组作为新能源汽车的主要动力来源，已经成为电动汽车的主要部件和关键技术。

目前广泛应用的动力电池模组为方形铝壳电芯模组，如图1和图2所示，方形铝壳电芯模组的结构为总线101、采样连接镍片102、CSC单元103、塑料支架120以及电芯130，总线101需要通过人工装配到塑料支架120上的卡扣卡接结构121上，CSC单元103也需要通过人工使用胶水黏结的方式黏结到塑料支架120上，CSC单元103与总线101分别与采样连接镍片102使用激光焊接到一起，在模组装配过程中，装配工序较多且存在人工装配工序，使得模组的生产效率较低，生产成本高，并且不利于自动化生产的实施。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种动力电池模组连接结构和动力电池模组，缓解了装配工序较多且存在人工装配工序而导致的生产效率较低，不利于自动化生产的实施，以及动力电池模组生产成本高的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种动力电池模组连接结构，包括：

黏结结构，总线，CSC单元和采样连接镍片；

所述总线和所述CSC单元通过所述采样连接镍片连接；

所述总线和所述CSC单元均黏结在所述黏结结构上。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述黏结结构由PET塑料制成。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述黏结结构包括上层黏结结构和下层黏结结构；所述总线、所述CSC单元和所述采样连接镍片位于所述上层黏结结构和所述下层黏结结构之间。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述上层黏结结构和所述下层黏结结构上均形成有通孔，所述通孔与所述总线上的孔重合。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述总线的结构为铝排。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述采样连接镍片的数量与所述总线的数量相同。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述CSC单元与所述采样连接镍片之间，所述采样连接镍片与所述总线之间均通过激光焊接连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述动力电池模组连接结构的外形呈片状。