[实用新型]一种用于变速箱与润滑系统的换油机

说明书

本新型公开一种用于变速箱与润滑系统的换油机,包括在机柜上的控制装置、连接过滤组件的排油系统和主油系统、清洗系统、抽油系统及吹洗系统,过滤组件连接两油管,排油系统包括排油管,排油管一端连接过滤组件,另一端与旧油桶连接，排油管上还依次串接有转换阀和电磁阀,旧油桶连接接油盘；注油系统包括注油管，注油管连接过滤组件和油泵,油泵与新油桶连接；清洗系统包括第一过滤组件和机油格接头,第一过滤组件分别连接回液油管和出液油管；抽油系统包括第一油泵,第一油泵连接抽油管和第一过滤组件，抽油管和第一油泵之间设过滤器；吹洗系统包括与外部气源连接的调压阀，调压阀通过气管串接控制阀和第一单向阀后与第一过滤组件对接。

技术领域

本实用新型涉及汽车保养设备领域,尤其是一种用于变速箱与润滑系统的换油机。

背景技术

按照汽车使用养护规定：汽车自动变速器在4～6万公里里程后,需进行油液更换；汽车发动机每5000～10000公里里程后,需进行油液更换与发动机内部清洗；自动变速箱经过长时间使用，内部变速箱油将会变质,若不能及时更换自动变速箱油,将会引起变速箱工作异常。现市场上的变速箱油更换机都不能精确控制变速箱油更换等量精度,而是由人工来调整进出油阀来控制等量换油，人工控制不当容易使油液加注过多或不足而导致变速箱损坏,油液加注过多或过少造成的自动变速器故障屡见不鲜。现有市场上的自动变速箱换油机无法对变速器最低油压车型或者最高油液车型实现高精度等量换油,且现有的自动变速箱更换机不能保证更换新旧油的更换质量,自动识别进出油方向能力不足、操作较为复杂。

汽车发动机经过长时间使用,内部油液将会变质,发动机在高温高转速运转下容易在内部形成油泥、积碳、胶质物与金属粉末,若不能及时更换油液与清洗,将会引起发动机的工作异常,乃至出现故障而引发事故。以往由人工来换油与清洗,操作不方便,专业化程度不高且费时费力。

现有中,对于变速箱或润滑系统的养护设备均是设置为独立功能,也就是一种设备只能对汽车的某个系统进行养护操作，因而对为汽车提供养护服务的厂家而言,为满足汽车养护的需求,则需要购买若干专用的养护设备,如此会造成成本的增加。

因此，市场亟需一种能解决上述问题且集成多功能的用于变速箱和润滑系统的换油机。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种用于变速箱与润滑系统的换油机,该换油机能操作简单,方便实用,换油速度快,换油与清洗干净彻底,适用车型广。

为解决上述技术问题,本实用新型采取的一种技术方案如下:一种用于变速箱与润滑系统的换油机,包括机柜,机柜上设控制装置,机柜内设由用于变速箱清洗的第一清洗系统和用于润滑系统清洗的第二清洗系统；其中,

所述第一清洗系统包括连接过滤组件的排油系统和注油系统,所述过滤组件还连接两油管；所述排油系统包括排油管,排油管一端连接过滤组件,另一端与旧油桶连接，所述排油管上还依次串接有转换阀和与控制装置电连接的电磁阀,所述旧油桶通过波纹管及中空回油管连接接油盘；所述注油系统包括注油管,注油管一端连接过滤组件,另一端串接单向阀与油泵连接,所述油泵还与内设液位开关的新油桶连接,且新油桶通过管路连通制在机柜上的加液口；

所述第二清洗系统包括清洗系统、抽油系统及吹洗系统；所述清洗系统包括第一过滤组件和机油格接头,所述第一过滤组件的出液口、进液口分别连接回液油管和出液油管,回液油管和出液油管分别对接机油格接头的出油孔和加油孔；所述抽油系统包括第一油泵,所述第一油泵的进液口和输出口分别连接抽油管和第一过滤组件，所述抽油管和第一油泵之间设过滤器；所述吹洗系统包括与外部气源连接的调压阀,调压阀通过气管串接控制阀和第一单向阀后与第一过滤组件的出液口对接。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中,所述机柜底部还设脚轮组件,所述脚轮组件包括设在所述机柜底部前端的双刹脚轮和设在所述机柜底部后端的活动脚轮。