[实用新型]一种全地形自行车的四轮差速系统

说明书

本实用新型公开了一种全地形自行车的四轮差速系统，包括差速器和差速器锁止机构，差速器包括差速器壳体、差速器驱动轴、差速器传动轴、传动齿轮组，传动齿轮组包括两个行星齿轮和安装在差速器传动轴上的太阳齿轮，差速器锁止机构包括锁止滑杆、安装在锁止滑杆端部的第一锁止摩擦片、安装在竖直传动斜齿端面的用于配合第一锁止摩擦片的第二锁止摩擦片以及驱动锁止滑杆动作的滑杆驱动结构，滑杆驱动结构与自行车的刹车线连接。本实用新型确保其曲线行驶的稳定性，能将各个车轮与驱动轴输出进行锁止，让各个车轮都具有抓地力，提升脱困能力，同时传动系统与脚踏联动，脚踏不动，车轮就不会转动，从而提供更好的刹车制动性能，确保安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种全地形自行车的零部件，尤其涉及一种全地形自行车的四轮差速系统。

背景技术

全地形自行车是指可以在铺装路面、岩石山路、水面、沙地、雪地、草地、沼泽等多种复杂地形之间任意转换，并在其表面骑行的专用自行车，目前常见的水陆两栖自行车，为了确保其可以在不同地形表面慢速骑行，一般设计为四轮结构，但其前后两对车轮，都是安装在同一根转轴上同步转动的，因而当四轮自行车在铺装路面高速行驶需要转弯时，或行驶在不平整的地形表面时，就会由于内侧车轮与外侧车轮需要的滚动半径不同，但又无法实现不同的转速，从而容易导致车轮出现滑拖现象，使自行车出现行驶操控困难，刹车制动性能降低，行驶平稳性变差等安全隐患，影响骑行效果和骑行安全。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种不仅可以根据自行车行驶的曲线或路面行驶条件，自动调节各个车轮的转速，避免车轮出现滑拖现象，确保自行车行驶的平稳性，同时为保证其在松软的沙地、雪地、草地、沼泽等地形表面骑行时的通过能力，还能通过刹车线按需将各个车轮与传动轴输出进行锁止，避免车轮发生原地打滑，提升脱困能力，并在停止脚踏动作时，确保车轮同步停止转动，提供更好的刹车制动性能，确保安全性和可靠性的全地形自行车的四轮差速系统。

本实用新型的技术方案：一种全地形自行车的四轮差速系统，包括差速器和差速器锁止机构，所述差速器包括差速器壳体、安装在差速器壳体一侧的差速器驱动轴、安装在差速器壳体另一侧的差速器传动轴、连接差速器驱动轴和差速器传动轴的传动齿轮组，所述传动齿轮组包括安装在差速器驱动轴上的两个行星齿轮和安装在差速器传动轴上的太阳齿轮，所述差速器锁止机构包括锁止滑杆、安装在锁止滑杆端部的第一锁止摩擦片、安装在太阳齿轮端面的用于配合第一锁止摩擦片的第二锁止摩擦片以及驱动锁止滑杆动作的滑杆驱动结构，所述滑杆驱动结构与自行车的刹车线连接。

本实用新型使用时，在自行车的4个轮子传动轴处都安装一套，确保自行车高速转弯时，可以根据自行车行驶的曲线或路面行驶条件，自动调节各个车轮的转速，避免车轮出现滑拖现象，确保自行车行驶的平稳性；越野时，特别是在松软的沙地、雪地、草地、沼泽等地形表面骑行时的通过能力，还能通过刹车线按需将各个车轮与驱动轴输出进行锁止，避免车轮发生原地打滑，让各个车轮都具有抓地力，提升脱困能力；传动系统与脚踏联动，当差数器锁止后，停止脚踏动作，脚踏不动，车轮就不会转动，确保车轮与脚踏同步停止转动，提供更好的刹车制动性能，确保安全性和可靠性。

优选地，所述滑杆驱动结构包括外壳、设置在外壳内的大扭力弹簧和小扭力弹簧以及拉动大扭力弹簧的外拉绳，所述外拉绳与自行车的刹车线连接，小扭力弹簧的弹力端通过一上下两段可绕轴线自由旋转的滑杆连接杆与锁止滑杆一端连接，大扭力弹簧的弹力端通过内拉绳连接小扭力弹簧的弹力端，所述外壳内设有配合内拉绳的第一张紧辊和配合外拉绳的第二张紧辊。

该种结构方便差速器锁止机构和自行车的刹车线连接，同时确保滑杆驱动结构很好地驱动滑杆动作，确保差速器锁止机构对差速器的锁止稳定性和可靠性。