[实用新型]自重式车轮止退装置及采用该装置的立体车库载车吊架

说明书

本实用新型公开了自重式车轮止退装置及采用该装置的立体车库载车吊架，自重式车轮止退装置安装在用于停放汽车的载车板上，包括垂直向设在载车板上的开口向上的横截面呈长方形的止退装置安装孔，止退装置安装孔内横向安装有两相互平行的转动轴，两转动轴上各固定有一顶面与载车板的顶面平齐的顶面呈长方形的铁板，各铁板的前、后两端沿其所在的转动轴对称，各铁板的顶面的前、后两边间距略小于止退装置安装孔的顶面的前、后两边的间距的二分之一，各铁板的顶面的左、右两边间距略小于止退装置安装孔的顶面的左、右两边的间距的二分之一。本实用新型可防止车辆出现移动现象，从而防止造成意外的发生。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为自重式车轮止退装置及其使用该装置的立体车库载车吊架。

背景技术

随着房地产价格的飙升以及家用轿车的普及，停车难、停车贵问题一直是车主最为头疼的事，由此产生的堵车、乱停乱放，进而造成的静态交通问题也成为了全球性的现代城市问题，立体车库的诞生将车辆叠加放置，很好的解决了停车场短缺的问题；机械式立体车库的投入使用很大程度上缓解了城市停车难、道路拥挤、停车场数量不足的问题，立体车库载车板是立体车库必不可少的部件，但是，现有的立体车库载车吊架不能防止汽车移动，导致使用者在使用时，车辆会出现移动现象，从而造成意外的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自重式车轮止退装置及其使用该装置的立体车库载车吊架，具备可以防止车辆移动的优点，解决了现有的立体车库载车吊架不能防止汽车移动，导致使用者在使用时，车辆会出现移动现象，从而造成意外发生的问题。

本实用新型采用的技术方案如下。

一种自重式车轮止退装置，其特征在于：所述车轮止退装置安装在用于停放汽车的载车板上，包括垂直向设在载车板上的开口向上的横截面呈长方形的止退装置安装孔。

止退装置安装孔内横向安装有两相互平行的转动轴，两转动轴上各固定有一顶面与载车板的顶面平齐的顶面呈长方形的铁板，各铁板的前、后两端沿其所在的转动轴对称，各铁板的顶面的前、后两边间距略小于止退装置安装孔的顶面的前、后两边的间距的二分之一，各铁板的顶面的左、右两边间距略小于止退装置安装孔的顶面的左、右两边的间距的二分之一。

作为优选技术方案，转动轴通过轴承安装在止退装置安装孔的左、右侧壁上。

作为优选技术方案，止退装置安装孔的左、右侧壁上横向设有插孔，转动轴的左、右两端分别插入止退装置安装孔的左、右侧壁上的插孔内。

作为优选技术方案，所述车轮止退装置安装在用于停放汽车的载车板上，包括垂直向设在载车板上的开口向上的横截面呈长方形的止退装置安装孔。

止退装置安装孔内横向安装有两相互平行的横向轴，两横向轴上各套装有一顶面与载车板的顶面平齐的顶面呈长方形的铁板，各铁板的前、后两端沿其所在的横向轴对称，各铁板的顶面的前、后两边间距略小于止退装置安装孔的顶面的前、后两边的间距的二分之一，各铁板的顶面的左、右两边间距略小于止退装置安装孔的顶面的左、右两边的间距的二分之一。

作为优选技术方案，各的铁板中部横向设有通孔，距其最近的横向轴的直径小于所述通孔且穿过所述通孔。

作为优选技术方案，两转动轴的轴的间距为280-600mm。

作为优选技术方案，载车板上两转动轴之间各铁板的下方设有铁板转动限位。

作为优选技术方案，所述铁板的纵截面呈三角形。

一种立体车库载车吊架，所述载车吊架包括纵向设置的载车板吊轴、四根拉杆、载车板，载车板设置在载车板吊轴的下方，载车板的四个角各通过拉杆与载车板吊轴相连；

载车板上的车轮止退装置有两个，两车轮止退装置在一横线上，或不在一条横线上，或者，