[实用新型]车用蒸发风机控制器测试用接线装置

说明书

本实用新型公开了一种车用蒸发风机控制器测试用接线装置，包括底板和位于底板上方的顶板，底板上固定连接有用于对顶板进行支撑的支撑件，顶板上安装有电源输出端头，电源输出端头包括三根导电柱，顶板上表面上且对应导电柱的位置设置有凹槽Ⅰ，凹槽Ⅰ的槽底设置有导向孔，导电柱的下端通过导向孔穿过于顶板且伸出于顶板下方，导电柱的上端设置有限位部且能够通过限位部抵接在顶板上表面上以对导电柱向下移动进行限位，导电柱上且位于限位部与凹槽Ⅰ槽底之间的柱身上套设有能够为限位部抵接在顶板上表面上提供弹簧力的弹簧Ⅰ，弹簧Ⅰ的两端分别固定连接在限位部和凹槽Ⅰ槽底上。本实用新型结构简单，使用简单方便，提高了检测效率。

技术领域

本实用新型涉及一种测试用工装，具体涉及一种车用蒸发风机控制器测试用接线装置。

背景技术

现有巴士空调冷凝风机系统采用的是直流无刷蒸发器风机，这种风机具有安装方便、快捷，使用寿命长，同时成本相对较低等优点。常规的直流无刷蒸发器风机中电机与控制器为分体结构，控制器位于电机壳体外部，连接时需要将电机的三根相线从电机壳体中引出从而与控制器相连，这样不仅安装较为麻烦，并且控制器的壳体需要另行固定，使整个冷凝系统安装的工作量增加。同时，相线与控制器相连后，控制器需再引出电源线，这样，整个冷凝系统中裸露在外的线（及接头）就比较多，造成整个冷凝系统的防水性也较差。为了解决上述技术问题，发明人对直流无刷蒸发器风机的结构进行了改进，将控制器电路板采用灌封胶密封于铝壳内，以提高其防水性。为了确保风机的良品率，通常在控制器安装前需要对其进行测试以验证其好坏。常规的测试方法是用测试电源线接通控制器和电机，以电机是否转动来进行判断。但是控制器的三根输出电极均为螺栓压线的形式，操作人员在接线的时候，需要先拧松螺栓，将测试电源线绕在螺栓的杆部，再拧紧螺栓通过其头部对测试电源线进行压紧。这样相对操作较为复杂，同时每个控制器花在拧线上的时间过长，导致对控制器的检测效率低下。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种操作简单方便，提高检测效率的车用蒸发风机控制器测试用接线装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种车用蒸发风机控制器测试用接线装置，包括底板和位于底板上方的顶板，底板上固定连接有用于对顶板进行支撑的支撑件，顶板与底板之间的距离大于待检测控制器的高度，顶板上安装有电源输出端头，电源输出端头包括沿左右方向间隔设置在顶板上且能够与待检测控制器上的三根输出电极相对应的三根导电柱，顶板上表面上且对应导电柱的位置设置有凹槽Ⅰ，凹槽Ⅰ的槽底沿竖直方向设置有能够使导电柱穿过且能够沿竖直方向与导电柱滑动配合的导向孔，导电柱的下端通过导向孔穿过于顶板且伸出于顶板下方，导电柱的上端设置有限位部且能够通过限位部抵接在顶板上表面上以对导电柱向下移动进行限位，导电柱上且位于限位部与凹槽Ⅰ槽底之间的柱身上套设有能够为限位部抵接在顶板上表面上提供弹簧力的弹簧Ⅰ，弹簧Ⅰ的两端分别固定连接在限位部和凹槽Ⅰ槽底上，当限位部抵接在顶板上表面上时，导电柱下端与底板之间的距离小于待检测控制器上输出电极顶部至待检测控制器底部的距离。

在本实用新型中，使用时，将待检测控制器倾斜放入于顶板与底板之间，使控制器上的三个输出电极抵接在三根导电柱的下端；然后操作控制器向上顶导电柱使其上移，导电柱上移后，导电柱下端与底板之间的距离增大，就能够将控制器摆正后置于底板上；在摆放控制器的时候，导电柱会在弹簧Ⅰ的作用力下向下移动，使其保持抵触在控制器上的输出电极上。这样就完成了对控制器输出电极的导电连接，不管是安装还是拆除，操作都简单方便，还提高了检测效率。