[实用新型]集成式EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统

说明书

本实用新型涉及电子驻车制动系统领域，公开了集成式EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统，其包括阀体，阀腔包括A腔、B腔和继动活塞上端面与阀腔内壁围成的C腔，A腔和B腔通过阀门总成断开或连通，气控两位三通阀连接进气口、备压电磁阀、两位三通电磁阀，备压电磁阀的通断电控制气控两位三通阀连通或者断开连通至C腔的气路；电磁两位三通电磁阀控制C腔与气控两位三通阀的连通，继动活塞向下运动用于打开阀门总成控制A腔与B腔连通，B腔与出气口连通；阀体上开设有排气通道N，排气通道N与排气口连通，减压电磁阀控制C腔与排气通道N的气路连通。该阀体集成化程度高，管路布置方便，同时内呼吸能够防止泥沙堵塞。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子驻车制动系统领域，尤其涉及了集成式EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统。

背景技术

EPB：ElectricalParkBreake，电子驻车制动系统，是一种将常规手控阀和快放阀改为电控单元(NCU)和集成式EPB阀总成，并结合其它系统和逻辑。具有结构紧凑、功能齐全等优点的汽车安全控制系统。传统的常规驻车制动是由手控阀、接驾驶室管路及驻车用快放阀，其存在以下缺点：1)由于传统驻车系统驾驶室内需装手控阀及接驾驶室管路，空间利用率较低；2)且功能单一，只能实现驻车功能；3)管路布置与安装方面比较繁琐，维修也比较麻烦。

而且汽车在使用过程中，路面的泥沙、灰尘容易粘到阀体上，如果采用外呼吸式排气装置，时间长久之后产生堵塞外呼吸阀的情况，从而影响集成式EPB 阀总成正常工作，严重情况下影响整车制动性能。

实用新型内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了集成式EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统，该集成式EPB阀总成具有常规驻车、坡道起步辅助、应急制动、自动驻车功能、防遗忘驻车、低压保护等功能；去掉手控阀、接驾驶室管路及驻车用快放阀；提高了行车安全性、提升了驾驶员的操作舒适性

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

集成式EPB阀总成，包括本体，阀体内设置有备压电磁阀、减压电磁阀、两位三通电磁阀、气控两位三通阀，继动活塞，下阀体设置有阀门总成和设置在底部的排气导向座，排气导向座上设置有排气口；阀体上还设置有进气口和出气口，阀体内设置有阀腔，阀腔包括A腔、B腔和继动活塞上端面与阀腔内壁围成的C腔，A腔和B腔通过阀门总成断开或连通，气控两位三通阀连接进气口、备压电磁阀、两位三通电磁阀，备压电磁阀的通断电控制气控两位三通阀连通或者断开连通至C腔的气路；两位三通电磁阀控制C腔与气控两位三通阀的连通，继动活塞向下运动用于打开阀门总成控制A腔与B腔连通，B腔与出气口连通；阀体上开设有排气通道N，排气通道N与排气口连通，减压电磁阀控制 C腔与排气通道N的气路连通。整个阀体具有集成化程度高，占用空间小，管路布置简单等优点，而且使用寿命长，内呼吸方式不易损坏。

作为优选，阀体包括上阀体和下阀体，上阀体上端设置有上盖总成，备压电磁阀、两位三通电磁阀和减压电磁阀安装在上阀体内且与下阀体气路连通，继动活塞、阀门总成、排气导向座、进气口和出气口均设置在下阀体上，上阀体上还设置有插头，上阀体内设置有EPB电子控制单元，EPB电子控制单元与减压电磁阀、备压电磁阀和两位三通电磁阀电连接。采用控制单元能够实现阀体各种功能的自动控制，而且EPB控制单元内置具有集成化程度高，受外界影响小，便于维护和更换等优点。