[实用新型]一种帆船有效

专利信息
申请号: 201821597966.8 申请日: 2018-09-28
公开(公告)号: CN208915355U 公开(公告)日: 2019-05-31
发明(设计)人: 邝向荣 申请(专利权)人: 向荣游艇港供应链开发(深圳)有限公司
主分类号: B63B3/14 分类号: B63B3/14;B63H9/08
代理公司: 深圳市六加知识产权代理有限公司 44372 代理人: 宋建平
地址: 518000 广东省深圳市前海深港合作区前*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 套筒 帆船 翼型 中插板 桅杆 船体 绳索组件 渔网 帆体 帆装 楔形 收容 本实用新型 船体中部 固定楔形 升降运动 通过能力 浅水区 龙骨 适配 压载 甲板 升降 吃水 伸出 水域 贯穿
【权利要求书】:

1.一种帆船,其特征在于,包括:

帆装,其包括帆体、绳索组件和桅杆,所述帆体通过所述绳索组件固定于所述桅杆上,所述桅杆的底部设置有楔形根部;

船体,所述帆装安装于所述船体上,所述船体中部设有第一套筒、第二套筒和翼型中插板,所述第一套筒贯穿所述船体的甲板,所述第二套筒贯穿所述船体的甲板和船底,所述第一套筒的内部结构与所述楔形根部相适配,所述第一套筒用于收容和固定所述楔形根部,从而将所述桅杆固定于所述船体上,所述第二套筒用于收容所述翼型中插板,所述翼型中插板安装于所述第二套筒内且可在所述第二套筒内做升降运动。

2.根据权利要求1所述的帆船,其特征在于,

所述船体的舱底的横剖面呈V形,且所述船体的舱底设置有压载物,所述压载物用于降低所述帆船的重心以增加扶正力矩,所述船体中部两侧的宽处向外和向上延伸,所述船体中部两侧宽处延伸用于当所述帆船侧翻时增加浮力以产生更多的扶正力矩。

3.根据权利要求2所述的帆船,其特征在于,

所述船体的中部还设置有第一升降装置,所述第一升降装置与所述翼型中插板连接,所述第一升降装置用于驱动所述翼型中插板在所述第二套筒内做升降运动。

4.根据权利要求3所述的帆船,其特征在于,

所述第一升降装置包括第一下降索具和第一上升索具,所述第二套筒的两侧分别设置有第一收容槽,所述船体的甲板设置有第一固定架,所述第一下降索具收容于所述第一收容槽,所述翼型中插板顶部设置有第一开孔;

其中,所述第一下降索具的一端固定在一所述第一收容槽底部,所述第一下降索具的活动端穿过所述翼型中插板顶部的所述第一开孔后绕过另一所述第一收容槽底部的第一滑轮后向上伸出所述船体的甲板,通过拉动所述第一下降索具的活动端可把所述翼型中插板在所述第二套筒中下降至使所述翼型中插板从所述船体的船底伸出;

所述第一上升索具的一端与所述翼型中插板的顶部的所述第一开孔连接,所述第一上升索具的活动端绕过所述第一固定架上的升起滑轮组,通过拉动所述第一上升索具的活动端可将所述翼型中插板在所述第二套筒内提升,从而将所述翼型中插板从所述船体的船底缩回。

5.根据权利要求4所述的帆船,其特征在于,

所述船体的船艉设置有第三套筒和船艉舵叶,所述第三套筒用于收容所述船艉舵叶,所述船艉舵叶安装于所述第三套筒内且可在所述第三套筒内做升降运动。

6.根据权利要求5所述的帆船,其特征在于,

所述船体的船艉还设置有第二升降装置,所述第二升降装置与所述船艉舵叶连接,所述第二升降装置用于驱动所述船艉舵叶在所述第三套筒内做升降运动。

7.根据权利要求6所述的帆船,其特征在于,

所述第二升降装置包括第二下降索具和第二上升索具,所述第三套筒的两侧分别设置有第二收容槽,所述船艉舵叶的顶部设置有第二开孔,所述第二下降索具的一端固定于一所述第二收容槽外底部,所述第二下降索具的活动端向上穿过所述第二收容槽,并进入所述第三套筒内的所述船艉舵叶顶部的第二开孔后从另外一侧所述第二收容槽穿到所述第三套筒外向下绕过所述第二收容槽下方的第二滑轮后向上绕过所述第二收容槽顶部的所述第二滑轮再连接至舵柄的夹绳器上,通过拉动所述第二下降索具的活动端可把所述船艉舵叶在所述第三套筒中下降至使所述翼型中插板从所述船体的船底伸出;

所述第二上升索具的一端固定于一所述第二收容槽上方,所述第二上升索具的自由端向下穿过所述第二收容槽进入所述第三套筒内穿过所述船艉舵叶顶部的所述第二开孔后向外穿过所述第二收容槽到所述第三套筒外再向上绕过所述第三套筒顶部一滑轮后连接到所述舵柄的夹绳器上,通过拉动所述第二上升索具的活动端可将所述船艉舵叶在所述第三套筒内提升,从而使所述船艉舵叶从所述船体的船底缩回。

8.根据权利要求7所述的帆船,其特征在于,

所述第一下降索具、所述第二上升索具、所述第二下降索具和所述第二上升索具上均标记有深度标记。

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