[实用新型]一种二驱—四驱差速转换装置有效
申请号: | 201821597808.2 | 申请日: | 2018-09-28 |
公开(公告)号: | CN208831632U | 公开(公告)日: | 2019-05-07 |
发明(设计)人: | 熊永中 | 申请(专利权)人: | 熊永中 |
主分类号: | F16H37/08 | 分类号: | F16H37/08;B60K17/354;B60K17/06 |
代理公司: | 重庆中流知识产权代理事务所(普通合伙) 50214 | 代理人: | 陈立荣 |
地址: | 408200 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 四驱 传动轴 第一离合器 输出齿轮 传动齿轮 键套 滑动设置 实时切换 转换装置 差速 拨动 啮合 本实用新型 差速装置 车辆后桥 齿轮箱 键连接 外花键 套接 发动机 驱动 传递 转换 | ||
1.一种二驱—四驱差速转换装置,其特征在于,包括第一传动轴(1)、第二传动轴(2)和第一花键套(103),其中第一花键套(103)设置有内花键(1031)和外花键(1032),通过内花键(1031)与第一传动轴(1)套接,第一花键套(103)两侧滑动设置有第一传动齿轮(101)和第二传动齿轮(102);第一传动齿轮(101)设置有与外花键(1032)相匹配的第一传动键,第二传动齿轮(102)设置有与外花键(1032)相匹配的第二传动键,还包括第一离合器套(3),所述第一离合器套(3)套接在第一花键套(103)外侧,并沿外花键(1032)滑动设置;第二传动轴(2)上依次套接有第一输出齿轮(201)、差速装置(202)和第二输出齿轮(203);第一输出齿轮(201)与第二传动轴(2)通过键连接,第一输出齿轮(201)与第一传动齿轮(101)啮合;
所述差速装置(202)包括左壳体(2021)和右壳体(2022),左壳体(2021)和右壳体(2022)之间设置有第三传动齿轮(2023),第三传动齿轮(2023)与第二传动齿轮(102)相啮合,还包括与第三传动齿轮(2023)啮合的左半轴齿轮(2024)和右半轴齿轮(2026);左半轴齿轮(2024)一体连接有左输出轴(2025),其中左输出轴(2025)与左壳体(2021)滑动连接,左输出轴(2025)与第二传动轴(2)键连接;右半轴齿轮(2026)一体连接有右输出轴(2027),其中右输出轴(2027)与右壳体(2022)滑动连接,右输出轴(2027)与第二传动轴(2)也采用滑动连接,右输出轴(2027)右端设置有平键,平键上套接有第二输出齿轮(203);右输出轴(2027)的右端还套接有第二花键套(204),第二花键套(204)外侧套接有第二离合器套(205),第二输出齿轮(203)设置有与第二离合器套(205)相匹配的外连接键;
还包括过渡轴(4)和第三传动轴(5),第三传动轴(5)上套接有第三输出齿轮(501),过渡轴(4)上套接有过渡齿轮(401),第二输出齿轮(203)与过渡齿轮(401)相啮合,过渡齿轮(401)与第三输出齿轮(501)啮合。
2.根据权利要求1所述的二驱—四驱差速转换装置,其特征在于,还包括变速轴(6),所述变速轴(6)上套接有变速齿轮,所述第一传动轴(1)上还套接有输入齿轮,其中变速齿轮与输入齿轮相啮合。
3.根据权利要求2所述的二驱—四驱差速转换装置,其特征在于,所述变速齿轮包括第一变速齿轮(601)和第二变速齿轮(602),第一变速齿轮(601)与第二变速齿轮(602)之间设置有第三离合器套;输入齿轮包括第一输入齿轮(104)和第二输入齿轮(105),其中第一输入齿轮(104)与第一变速齿轮(601)相啮合,第二输入齿轮(105)与第二变速齿轮(602)相啮合。
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