[实用新型]汽车空调的控制系统及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调的控制系统及电动汽车。其中，该方法包括：空调设备，采集设备，与空调设备连接，用于获取行驶中的车辆的空调控制参数；处理器，与采集设备和上述空调设备连接，用于基于空调控制参数控制空调设备是否进入除霜模式。本实用新型解决了现有技术中由于汽车行速度较快等除霜条件不良的情况下对室外换热器进行除霜，导致汽车电量损失以及除霜效率低的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调控制领域，具体而言，涉及一种汽车空调的控制系统及电动汽车。

背景技术

随着纯电动汽车的发展，目前热泵空调已逐渐开始应用到纯电动汽车上。由于电动汽车热泵空调系统与家用空调的使用环境不同，家用热泵空调在化霜时，风机停止，外侧换热器表面处于无风的状态，通常根据车外环境温度和外侧换热器表面温度的差值和/或外侧换热器表面温度来判定是否需要进入除霜模式。汽车空调的外侧换热器一般都位于汽车的前端，故在汽车高速行驶时外侧换热器表面会形成较高的空气流动速度。当热泵汽车空调进入除霜模式后，外侧换热器表面高速流动的空气会带走大量用于除霜的热量，导致热泵空调系统热量浪费，影响热泵汽车空调除霜效果，甚至导致外侧换热器表面霜层无法除净，当霜层累计过厚需停车对外侧换热器进行除霜，严重影响车内乘客舒适性。

由于电动汽车涉及到整车电池电量、车辆行驶速度等参数。当整车电池电量剩余较低时，在车辆行驶速度较快且车外环境温度较低等化霜不良情况下热泵空调进入化霜模式，不仅浪费热量、除霜效率低，而且会快速消耗电池剩余电量，减少电动汽车可续航里程，引起驾驶员心里的“续航里程焦虑”。

电动汽车热泵空调在车速不同的条件下，进入化霜模式采用相同的车外环境温度和外侧换热器表面温度的差值或外侧换热器表面温度条件，容易出现：车速较低的情况，化霜效率高，化霜干净，但在车速较高的情况下，化霜效率低，化霜不干净。

当热泵汽车空调进入化霜模式时，通过电机驱动进气格栅关闭，避免汽车行驶时在外侧换热器表面形成空气高速流动，减少外侧换热器表面的热量散失，提高除霜效率，但存在进气格栅装置结构比较复杂，成本较高，运动部件容易卡死损坏，可靠性低等问题。进气格栅容易因复位不准确而影响外侧换热器的进风并产生噪音。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种汽车空调的控制系统及电动汽车，以至少解决现有技术中由于汽车行速度较快等除霜条件不良的情况下对室外换热器进行除霜，导致汽车电量损失以及除霜效率低的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车空调的控制系统，包括：空调设备，采集设备，与空调设备连接，用于获取行驶中的车辆的空调控制参数；处理器，与采集设备和上述空调设备连接，用于基于空调控制参数控制空调设备是否进入除霜模式。

可选地，空调设备的工作模式包括如下至少之一：制热模式、制冷模式、化霜模式。

可选地，采集设备包括：第一温度传感器，与处理器连接，用于检测车外环境温度。

可选地，采集设备包括：第二温度传感器，与处理器连接，用于检测外侧换热器温度。

可选地，第二温度传感器位置安装在以下之一：在外侧换热器的翅片之间、进出管上、外侧换热器外表面。

可选地，采集设备包括：电量监控设备，与处理器连接，用于检测电动汽车的电池电量。

可选地，采集设备包括：导航装置，与处理器连接，用于检测电动汽车前方的路况信息。

可选地，采集设备包括：测速仪，与处理器连接，用于检测电动汽车的行驶速度。

根据本实用新型实施例的另一方面，还提供了一种电动汽车，电动汽车包括上述汽车空调的控制系统。