[实用新型]驻车及换挡的执行总成有效
| 申请号： | 201821574564.6 | 申请日： | 2018-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN209115661U | 公开（公告）日： | 2019-07-16 |
| 发明（设计）人： | 邹朝阳;谭艳军;林霄喆;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/32 | 分类号： | F16H63/32;F16H63/34 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 蔡正保 |
| 地址： | 315800 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转动轴 驻车 换挡 固定设置 叉轴 拨叉组件 连接支架 轴向滑动连接 本实用新型 变速器 汽车部件 直接操作 转动连接 变速箱 驱动源 总成本 档位 平行 节约 | ||
1.一种驻车及换挡的执行总成，包括转动轴(1)、用于驻车的驻车棘爪(31)，所述转动轴(1)上设置有与外界驱动源连接的拨叉组件，其特征在于，所述拨叉组件可带动转动轴(1)轴向及周向运动，所述执行总成还包括与转动轴(1)平行的回转轴(3)，所述驻车棘爪(31)转动连接在回转轴(3)上，所述转动轴(1)上固定设置有驻车连接支架(4)，所述驻车连接支架(4)与驻车棘爪(31)连接且驻车连接支架(4)可相对于驻车棘爪(31)沿回转轴(3)的轴向滑动。
2.根据权利要求1所述的驻车及换挡的执行总成，其特征在于，所述驻车棘爪(31)与回转轴(3)之间设置有用于复位的扭簧(32)。
3.根据权利要求1所述的驻车及换挡的执行总成，其特征在于，所述驻车连接支架(4)上具有执行杆(43)，所述驻车棘爪(31)上设置有供执行杆(43)贯穿的导向套(33)，所述驻车连接支架(4)通过导向套(33)与执行杆(43)的配合实现与驻车棘爪(31)的滑动连接。
4.根据权利要求3所述的驻车及换挡的执行总成，其特征在于，所述驻车连接支架(4)上设置有容纳槽(41)，所述执行杆(43)的一端位于容纳槽(41)内，且所述驻车连接支架(4)上设置有贯穿容纳槽(41)及执行杆(43)端部的连接销(42)。
5.根据权利要求1所述的驻车及换挡的执行总成，其特征在于，所述拨叉组件包括用于与动力源连接的叉口架(22)和用于调档的拨叉(21)，所述拨叉(21)与驻车连接支架(4)均通过弹簧定位销固定在转动轴(1)上，所述叉口架(22)通过焊接固定在转动轴(1)上。
6.根据权利要求5所述的驻车及换挡的执行总成，其特征在于，所述转动轴(1)两端上套设有用于固定在变速箱内的自润滑套(11)。
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