[实用新型]一种精密齿轮的主副齿轮连接结构

说明书

本实用新型公开了一种精密齿轮的主副齿轮连接结构，包括主齿轮和副齿轮，所述主齿轮上固定连接有安装杆，所述安装杆的侧壁上设有第一连接机构，所述副齿轮上固定连接有套杆，所述套杆内设有凹槽，所述凹槽的内壁上设有限位机构，所述凹槽的内底部设有缓冲机构，所述副齿轮上设有第二连接机构。本实用新型结构设计合理，具有连接牢靠和拆卸方便的好处。

技术领域

本实用新型涉及齿轮连接技术领域，尤其涉及一种精密齿轮的主副齿轮连接结构。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

现有技术中，齿轮传动常用的一种形式包括主齿轮和副齿轮，通常主齿轮的中心设置有中心轴孔，副齿轮的中心部位则设置有中心轴，将副齿轮的中心轴插入主齿轮的中心轴孔，实现主齿轮和副齿轮的固定连接，通常需要在主齿轮的中心轴孔的内壁面上加工圆形突起部，在副齿轮的中心轴的外壁面上加工圆形孔，将圆形突起部插入圆形孔中实现压入配合，在长时间的使用后，主副齿轮间可能会发生打滑，造成主副齿轮脱离，影响正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种精密齿轮的主副齿轮连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种精密齿轮的主副齿轮连接结构，包括主齿轮和副齿轮，所述主齿轮上固定连接有安装杆，所述安装杆的侧壁上设有第一连接机构，所述副齿轮上固定连接有套杆，所述套杆内设有凹槽，所述凹槽的内壁上设有限位机构，所述凹槽的内底部设有缓冲机构，所述副齿轮上设有第二连接机构。

优选地，所述第一连接机构包括等间距设在安装杆侧壁上的第一装置槽、第二装置槽和第三装置槽，所述第一装置槽、第二装置槽和第三装置槽的内底部均固定连接有连接杆，三个所述连接杆的上端均设有弹簧槽，三个所述弹簧槽内均套设有固定杆，三个所述固定杆的下端分别与三个弹簧槽的内底部通过第一弹簧弹性连接，所述第一装置槽、第二装置槽和第三装置槽内分别套设有第一限位块、第二限位块和第三限位块，所述第一限位块、第二限位块和第三限位块的下端均设有卡槽，三个所述固定杆分别与三个卡槽的内顶部固定连接，三个所述连接杆的上端分别位于对应的卡槽内。

优选地，所述限位机构包括设在凹槽内壁上的第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽，所述第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽的槽口处均固定连接有橡胶垫，所述第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽与第一限位块、第二限位块和第三限位块位置分别相对应。

优选地，所述缓冲机构包括固定连接在凹槽内底部的两个直杆，所述凹槽内滑动连接有挤压板，所述挤压板与凹槽内壁相抵，所述挤压板的侧壁上设有与两个直杆位置相对应的两个缓冲槽，两个所述直杆分别位于对应的缓冲槽内，两个所述直杆分别与两个缓冲槽的内顶部通过第二弹簧弹性连接。

优选地，所述第二连接机构包括设在副齿轮上的螺纹槽，所述螺纹槽与凹槽相连通且大小一致，所述安装杆上设有第二螺纹，所述安装杆通过第二螺纹与副齿轮上的螺纹槽螺纹连接。

优选地，所述套杆远离副齿轮的一端设有第一螺纹，所述第一螺纹用于套杆与其他部件连接。

本实用新型具有以下有益效果；

1、通过设置第一连接结构、第二连接机构和限位机构，可以对主齿轮和副齿轮进行固定，固定非常牢靠，但是人工拆卸也很方便；

2、通过设置缓冲机构，让主齿轮上的安装杆在插入副齿轮上套杆内的凹槽进行限位时，更加顺畅，同时在进行拆卸的时候，第二弹簧可以推动挤压板，带动安装杆弹出，省时省力。

附图说明