[实用新型]轨道机车车辆及其机车制动缸压力的控制系统

说明书

本实用新型公开了一种机车制动缸压力的控制系统，包括一端与制动缸相连的压力管，第一总风管和第二总风管均与压力管同步通断，还包括：第一开关阀，一端与第一总风管的入口连接，另一端与压力管连接；第二开关阀，安装在压力管上，另一端与大气压相连；排气开关阀，一端与压力管连通，另一端与大气压相连。通过上述过程可知，本申请的机车制动缸压力的控制系统可实现断电状态下，单独制动控制器施加的制动压力被缓解的目的，避免了重新得电启动缓解，降低了机车制动部件的磨损，延长了制动系统的使用寿命从而降低了制动系统的使用成本。本实用新型还公开一种具有上述机车制动缸压力的控制系统的轨道机车车辆。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，特别涉及一种轨道机车车辆及其机车制动缸压力的控制系统。

背景技术

目前国内在机车制动中应用较为广泛的电控制动方式，是以压缩空气作为制动原动力，并通过改变压缩空气的压强来操作控制列车的制动。在实际应用中，机车制动缸压力由自动控制器(以下简称大闸)和单独制动控制器(以下简称小闸)控制，大闸通过控制列车管压力，并利用作用阀间接控制机车以及与其相连的机车制动缸的压力，小闸直接控制机车制动缸的预控压力，实现机车的制动和缓解。

但是现有的机车制动单独制动施加后，制动系统断电，单独制动施加后的制动缸压力无法缓解，导致制动缸一直有压力，机车无法行车，必须再次给制动系统供电后，需将小闸置运转位后，缓解小闸施加的制动缸压力，系统断电后，方可缓解制动缸压力，这样容易增加机车制动部件的磨损，缩短了制动系统的使用寿命从而提高了制动系统的使用成本。

因此，如何提供一种机车制动缸压力的控制系统，以降低磨损延长制动系统的使用寿命，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种机车制动缸压力的控制系统，以降低磨损延长制动系统的使用寿命。此外，本实用新型的再一目的在于提供一种具有上述机车制动缸压力的控制系统的轨道机车车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种机车制动缸压力的控制系统，包括一端与制动缸相连的压力管，第一总风管和第二总风管均与所述压力管连接，其还包括：

第一开关阀，所述第一开关阀一端与所述第一总风管的入口连接，另一端与所述压力管连接；

第二开关阀，所述第二开关阀安装在所述压力管上，另一端与大气压相连；

排气开关阀，所述排气开关阀的一端与所述压力管连通，另一端与大气压相连；

所述第一总风管和所述第二总风管与所述制动缸同步通断。

优选的，上述的控制系统中，还包括连接在所述压力管上的预控风缸，所述预控风缸连接在所述第一总风管与所述第二总风管之间。

优选的，上述的控制系统中，还包括用于增大进出所述制动缸的流量的作用阀，所述作用阀安装在所述压力管上，并与所述第一总风管和所述第二总风管均连接；且所述第一总风管与所述压力管断开时，所述第二总风管与制动缸断开；所述第一总风管与所述压力管导通时，所述第二总风管与与制动缸导通。

优选的，上述的控制系统中，所述排气开关阀位于所述作用阀与所述预控风缸之间。

优选的，上述的控制系统中，还包括用于检测所述压力管的压力的压力传感器；

向所述制动缸充风时，当所述压力传感器检测到所述压力管的压力达到预设值时，则所述第一开关阀断开；当所述压力传感器检测到所述压力管的压力超过预设值时，则所述第二开关阀和/或所述排气开关阀导通。

优选的，上述的控制系统中，所述第一开关阀、所述第二开关阀和所述排气开关阀均为电磁开关阀。