[实用新型]一种发动机信号轮结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机信号轮结构，包括曲轴，曲轴具有第一端部和第二端部，曲轴的第一端部设置有法兰，法兰上套装有平衡轴驱动齿轮和信号轮且信号轮相对于平衡轴驱动齿轮远离第二端部；信号轮与法兰过盈配合。本实用新型是在曲轴上设置法兰，并且将信号轮通过压装的方式安装在法兰上，信号轮与法兰过盈配合。这样安装方式不必将将信号轮集成在曲轴或者平衡轴驱动齿轮上，减小了曲轴的制造难度，同时压装的安装方式也能够保证信号轮牢固地固定在曲轴上，不仅避免信号轮与曲轴发动相对转动，还避免了信号轮在曲轴上滑动。

技术领域

本实用新型属于发动机转速测试技术领域，具体涉及一种发动机信号轮结构。

背景技术

发动机传感器是现代汽车必不可少的部件，根据位置主要分为曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，根据所应用技术主要分为电磁感应式传感器、霍尔效应式传感器和光电效应式传感器，现有的发动机信号轮是集成设置在曲轴上，对曲轴的加工工艺要求较高，同时也会提高制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：解决上述现有技术中的不足，提供一种发动机信号轮结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：提供一种发动机信号轮结构，包括曲轴，所述曲轴具有第一端部和第二端部，所述曲轴的第一端部设置有法兰，所述法兰上套装有平衡轴驱动齿轮和信号轮且所述信号轮相对于所述平衡轴驱动齿轮远离所述第二端部；所述信号轮与所述法兰过盈配合。

进一步地，所述法兰具有第一部和第二部，所述第一部的外径大于所述第二部，所述平衡轴驱动齿轮安装在所述第一部上，所述信号轮安装在所述第二部上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型是在曲轴上设置法兰，并且将信号轮通过压装的方式安装在法兰上，信号轮与法兰过盈配合。这样安装方式不必将将信号轮集成在曲轴或者平衡轴驱动齿轮上，减小了曲轴的制造难度，同时压装的安装方式也能够保证信号轮牢固地固定在曲轴上，不仅避免信号轮与曲轴发动相对转动，还避免了信号轮在曲轴上滑动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为法兰的示意图。

附图标记：1-曲轴，110-第一端部，120-第二端部，2-法兰，210-第一部， 220-第二部，3-平衡轴驱动齿轮，4-信号轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。