[实用新型]一种缓冲块结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种缓冲块结构及具有其的车辆，用于安装在车辆的侧开式尾门上以在所述尾门关闭时减小尾门对车身的冲击力，包括：本体，所述本体形成为长条状的方形体，所述本体上设有贯穿所述本体上端面和下端面的安装孔，所述本体上设有凹槽；固定板，所述固定板形成为与所述本体相匹配的片状板体，所述固定板安装在所述本体的下端面，且所述固定板上设有贯穿所述固定板两端面的固定孔，所述安装孔与所述固定孔相对设置以通过螺栓件穿过所述安装孔和固定孔并将所述本体和固定板安装在车辆的尾门上。根据本实用新型实施例的缓冲块结构能够缓冲效果好，强度高，能够改善关门时用户对声音的体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种缓冲块结构及具有其的车辆。

背景技术

在尾门关闭时，由于惯性作用，尾门会与车身之间发生碰撞，为了防止尾门与车身因为刚性碰撞发生的变形，需要在尾门内侧设置缓冲结构对关闭尾门时产生的惯性力进行缓冲。

侧开式尾门常用于SUV车型，由于侧开式尾门关闭时与车身的碰撞面积较大，圆柱墩式的缓冲块缓冲面积较小，不适用于侧开尾门，因此，需要一种缓冲结构能够解决此类问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种缓冲块结构，该结构简单，便于安装，且该缓冲块结构受力面积大，缓冲效果好，支撑性好，强度高，能够改善关门时，用户对声音的体验。

本实用新型还提供一种具有上述缓冲块结构的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的缓冲块结构，用于安装在车辆的侧开式尾门上以在所述尾门关闭时减小尾门对车身的冲击力，包括：

本体，所述本体形成为长条状的方形体，所述本体上设有贯穿所述本体上端面和下端面的安装孔，所述本体上设有凹槽；

固定板，所述固定板安装在所述本体的下端面，且所述固定板上设有贯穿所述固定板两端面的固定孔，所述安装孔与所述固定孔相对设置以通过螺栓件穿过所述安装孔和固定孔并将所述本体和固定板安装在车辆的尾门上。

优选地,所述安装孔包括分别设置在所述本体两端的第一安装孔和第二安装孔，所述固定板的两端分别设有第一固定孔和第二固定孔，所述第一安装孔与所述第一固定孔相对设置，所述第二安装孔与所述第二固定孔相对设置。

优选地，所述第一安装孔为长形孔。

优选地，所述凹槽为多个，且多个所述凹槽对称设置在所述本体上。

优选地，所述凹槽为一端开口，且所述开口端设置在所述本体的上表面。

优选地，所述本体的上表面与水平面形成有夹角。

优选地，所述本体为一体成型。

优选地，所述本体为弹性材料件。

优选地，所述本体与所述固定板通过胶粘接。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的缓冲块结构。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本实用新型实施例的缓冲块结构，该结构简单，便于安装，且该缓冲块结构受力面积大，缓冲效果好，支撑性好，强度高，能够改善关门时用户对声音的体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例的本体的结构示意图；

图2为图1中A-A方向的剖面图；

图3为本实用新型实施例的固定板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的缓冲块结构的正面图；