[实用新型]一种驱动桥总成中的隔热内球笼

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥总成中的隔热内球笼，包括内球笼壳体和输出轴，所述内球笼壳体的顶部和底部均固定连接有隔热箱，所述隔热箱内腔的底部固定连接有滑板，并且滑板顶部的两侧均固定连接有盒体，所述盒体内腔的底部固定连接有弹簧，并且弹簧的顶端通过挡板固定连接有支撑杆，本实用新型涉及汽车技术领域。该驱动桥总成中的隔热内球笼，具有隔热减震的效果，增强与壳体连接处的耐高温熔化性能，防止防尘罩从内球笼壳体的连接处脱落，能够使得防尘罩的密封性更好，防止灰尘进入球笼内，避免了球笼因为灰尘过多而导致损坏，避免隔热内球笼在工作时造成损坏，降低了隔热内球笼的维修率，延长了隔热内球笼的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种驱动桥总成中的隔热内球笼。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动桥总成，目前采用最多的是球笼式驱动桥总成，此种驱动桥总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高，汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，为了防尘在内球笼之间设置防尘罩，作为动力传动装置的驱动桥总成工作时总会产生，这种防尘罩安装时一端是安装在中间轴上，另一端直接安装在内球笼壳体上，虽然这种防尘罩在起到防尘作用效果很理想，但是由于防尘罩的一端直接连接在内球笼壳体上，内球笼壳体产生的热量会对防尘罩与内球笼壳体的安装连接处造成高温熔化，使得防尘罩的脱落，从而影响驱动桥总成的正常使用，因此有必要对现有的驱动桥总成进行改进，现有的驱动桥总成中的隔热内球笼不具有隔热减震的效果。

传统的驱动桥总成中的隔热内球笼，大多数是很简单的装置，不具有隔热减震的效果，降低了壳体连接处的耐高温熔化性能，防尘罩容易从内球笼壳体的连接处脱落，难以使得防尘罩的密封性更好，灰尘容易进入球笼内，球笼因为灰尘过多而导致损坏，隔热内球笼在工作时容易造成损坏，提高了隔热内球笼的维修率，减短了隔热内球笼的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种驱动桥总成中的隔热内球笼，解决了驱动桥总成中的隔热内球笼不具有隔热减震的效果、难以使得防尘罩的密封性更好和球笼因为灰尘过多而导致损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种驱动桥总成中的隔热内球笼，包括内球笼壳体和输出轴，所述内球笼壳体的顶部和底部均固定连接有隔热箱，所述隔热箱内腔的底部固定连接有滑板，并且滑板顶部的两侧均固定连接有盒体，所述盒体内腔的底部固定连接有弹簧，并且弹簧的顶端通过挡板固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端贯穿盒体并延伸至盒体的顶部，所述支撑杆延伸至盒体顶部的一端固定连接有支撑板，并且支撑板的底部通过活动块活动连接有活动杆，所述活动杆远离支撑板的一端固定连接有滑块，并且滑块的数目为两个，两个所述滑块之间固定连接有伸缩杆，所述滑板的顶部开设有与滑块相配合使用的第一滑槽。

优选的，所述支撑板的顶部贯穿隔热箱并延伸至隔热箱的顶部，所述支撑板的顶部固定连接有防尘罩。

优选的，所述输出轴的顶部和底部均固定连接有隔热块，所述防尘罩远离内球笼壳体的一端与隔热块的顶部活动连接。

优选的，所述输出轴的一端贯穿内球笼壳体并延伸至内球笼壳体的内腔，所述输出轴延伸至内球笼壳体内腔的一端固定连接有球笼总成。

优选的，所述球笼总成的顶部和底部均固定连接有卡块，所述内球笼壳体内腔的一侧开设有与卡块相配合使用的第二滑槽。

优选的，所述内球笼壳体的一侧固定连接有连接轴，并且连接轴远离内球笼壳体的一端固定连接有输入轴。

有益效果

本实用新型提供了一种驱动桥总成中的隔热内球笼。与现有技术相比具备以下有益效果：