[实用新型]一种发动机内部机油温度控制装置

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，且公开了一种发动机内部机油温度控制装置，包括发动机，所述发动机的一侧与第一导油管的一端贯通连接，且第一导油管的另一端与输油泵顶部的一端固定连接，所述输油泵的一侧与电机的输出轴固定连接，且电机的输出轴上固定套接有第一滚轮，所述第一滚轮通过皮带与第二滚轮传动连接。该发动机内部机油温度控制装置，通过冷却油管和连接管的配合使用，使得冷却箱的内部空间得到充分的利用，从而提升冷却箱的冷却效果，避免了因冷却箱内部空间有限，使机油的温度无法降到适宜的温度范围，使得机油的粘性降低，影响机油润滑效果的问题，使得机油的油温得到有效的控制。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机内部机油温度控制装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，发动机依靠燃料燃烧产生的热能做功，同时需要对发动机各运动部分进行润滑及冷却，发动机各运动副如果不能及时得到合适的供油并将摩擦产生的热量排出，会对发动机的可靠运转带来影响。

现有的发动机温度控制装置在对机油进行冷却时，一般是使用水冷式的方式来降低机油的温度，使机油保持一定的粘度，但是水冷箱内部空间有限，其内部的冷却水道过短，无法使机油的温度降到适宜的温度范围，使得机油的粘性降低，导致机油的润滑效果降低，另外，由于发动机的工作时长较长，与冷却箱进行热量交换的热量交换箱，在交换完热量后，热量得不到有效的散发，冷却液的温度逐渐上升，使得冷却箱的冷却效果随时间的增加而降低，进而导致机油的温度得不到有效的控制。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机内部机油温度控制装置，具备提升冷却箱的冷却效果，对热量交换箱进行有效的冷却的优点，解决了冷却箱内部空间有限，使机油的温度无法降到适宜的温度范围，使得机油的粘性降低，影响机油的润滑效果以及热量交换箱的温度得不到有效的散失，使冷却箱的冷却效果随时间增加而降低，导致机油的温度得不到有效控制的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种发动机内部机油温度控制装置，包括发动机，所述发动机的一侧与第一导油管的一端贯通连接，且第一导油管的另一端与输油泵顶部的一端固定连接，所述输油泵的一侧与电机的输出轴固定连接，且电机的输出轴上固定套接有第一滚轮，所述第一滚轮通过皮带与第二滚轮传动连接，且第二滚轮一侧的中部与连接杆的一端固定套接，所述连接杆的另一端固定套接有扇叶，所述输油泵的另一侧与第二导油管的一端贯通连接，且第二导油管的另一端与冷却箱的一侧贯通连接，所述冷却箱的另一侧与第三导油管的一端贯通连接，且第三导油管的另一端与发动机底部的油底壳贯通连接，所述油底壳的内部固定安装有电热管，所述电热管的一端通过导线与发动机一侧电源的正极电连接，且电热管的另一端通过导线与电源的负极电连接，所述冷却箱的内腔设有冷却油管，且冷却油管之间通过连接管贯通连接，所述冷却箱的一侧与热量交换管的一端贯通连接，且热量交换管的另一端与热量交换箱的一侧贯通连接。

优选的，所述连接杆的一端与第二滚轮的一侧固定套接，且连接杆与第二滚轮固定套接的一端贯穿第二滚轮并与第二滚轮一侧的支撑板活动套接。

优选的，所述冷却箱的底部固定安装有减震板，且冷却箱底部减震板的底端固定安装有减震块，所述冷却箱的外壳采用的是铝合金材料，且冷却箱的内部设有位于油管外部的铜管。

优选的，所述冷却油管的一侧与第二导油管贯通并延伸至冷却箱内的一端贯通连接，且冷却油管的另一端与第三导油管贯通并延伸至冷却箱内的一端贯通连接。

优选的，所述热量交换管的数量为两个，且两个热量交换管的一端固定安装有电磁阀，所述热量交换管一端的电磁阀处于常开状态。

优选的，所述热量交换箱外壳的材料采用的是金属铜，且热量交换箱的一侧设有散热片，所述热量交换箱与扇叶在一条直线上。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：