[实用新型]一种加固型发动机前胶垫

说明书

本实用新型公开了一种加固型发动机前胶垫，涉及发动机前胶垫技术领域，具体为一种加固型发动机前胶垫，包括固定夹板，固定夹板的内底壁固定连接有橡胶块，固定夹板的两端均固定连接有密封橡胶垫，固定夹板内底壁的两端均插接有固定杆，固定杆的两端均固定连接有固定帽，橡胶块的内部插接有弹簧固定筒，固定夹板的内底壁固定连接有减震弹簧，橡胶块的内部设置有钢丝。该加固型发动机前胶垫，通过橡胶块的设置，使得橡胶块设置有两个固定夹板的内壁，从而使橡胶块具有减震的效果，通过固定杆和固定帽的设置，使得发动机前脚垫具有固定效果，通过减震弹簧的设置，使得电动产生震动时，从而使得前脚垫具有消弱共振的作用，通过钢丝的设置。

技术领域

本实用新型涉及发动机前胶垫技术领域，具体为一种加固型发动机前胶垫。

背景技术

近年来，汽车配件生产厂家越来越多，产品竞争激烈，汽车超载现象严重，车型工况恶劣，老结构产品易损坏，老式结构已经无法满足市场需求和质量要求，增加产品的使用寿命，节约生产成本，产品品质提升，提高市场竞争力，对发展规模生产具有重大意义。

汽配行业也不断地进行适时地设计与研发投入，低排量增压的发动机与相应配套的部件相运而生。政府也相应支持这一政策，这一系列相关政策和措施的推出，对汽车市场和消费需求都产生了较大的影响。受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入会到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。发动机的垫块减震限位块往往是一个圆垫片中间设圆柱翻孔定位，往往造成减震的同轴度影响到减震效果，从产品实际不同路况综合测试后拆后分析是咬轴现象严重，虽减震功能存在，实际的减震效果减弱。整体的结构也是采用空间设计结构没有形成以轴度与扭向的减震功能，造成发动机的正常功能性功率的正常输出降低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加固型发动机前胶垫，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种加固型发动机前胶垫，包括固定夹板，所述固定夹板的内底壁固定连接有橡胶块，所述固定夹板的两端均固定连接有密封橡胶垫，所述固定夹板内底壁的两端均插接有固定杆，所述固定杆的两端均固定连接有固定帽，所述橡胶块的内部插接有弹簧固定筒，所述固定夹板的内底壁固定连接有减震弹簧，所述橡胶块的内部设置有钢丝，所述橡胶块的内部设置有气囊，所述气囊的顶部固定连接有金属细管，所述金属细管的一侧固定连接有注气管，所述注气管的一端固定连接有注气接口，所述固定夹板的上表面开设有接口槽。

可选的，所述橡胶块的内部插接有固定杆，所述弹簧固定筒的内部插接有减震弹簧。

可选的，所述固定夹板的两端均插接有螺栓，所述螺栓一侧的中部套接有密封橡胶垫，所述螺栓的一侧套接有固定橡胶垫，所述螺栓的一侧套接有固定垫，所述螺栓的一端螺纹连接有螺母，所述螺母的底部设置有防滑纹。

可选的，所述减震弹簧包括弹簧底垫、弹簧固定轴和弹簧，所述弹簧底垫的上表面固定连接有弹簧固定轴，所述弹簧固定轴的一侧套接有弹簧。

可选的，所述弹簧底垫的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有弹簧顶垫，所述弹簧顶垫的上表面固定连接有弹簧筒。

可选的，所述固定夹板的数量为两个，所述弹簧固定筒和减震弹簧的数量均为四个、所述气囊的数量为六个。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种加固型发动机前胶垫，具备以下有益效果：