[实用新型]一种转向器异响检测装置

说明书

本实用新型涉及一种转向器异响检测装置,属转向器检测设备技术领域。该转向器异响检测装置由机座、夹紧器A、夹紧器B、磁粉制动器、传动轴、保护套和锁紧套构成；机座上间隔状安装有夹紧器A和夹紧器B：夹紧器A一侧的机座上通过轴承座装有传动轴；传动轴一端与安装在机座上的磁粉制动器连接；传动轴的另一端螺纹安装有锁紧套；锁紧套内部的传动轴端头通过销钉和扭簧呈圆环状均匀铰接有多个压紧板；各压紧板上通过两侧的导向滑槽滑动安装有挤压块；锁紧套的内壁上设置有推送环槽。该转向器异响检测装置，设计巧妙，解决了现有检测方式存有的检测不精准的问题，满足了企业检测的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种转向器异响检测装置,属转向器检测设备技术领域。

背景技术

汽车转向器作为汽车的基础部件部件，其生产质量的好坏，直接影响到了汽车驾驶的感观。目前汽车转向器生产完毕后需要进行异响检测，其合格后才能进行出厂销售。目前转向器的异响检测，主要是将其固定在工作平台上后，通过转动输入端的方式，判断其声音是否合格。但采用该种方式时，由于其输出端不存有负载，因此现有检测方式存有与实际使用工况不同；从而导致其不能精确检测出该转向器安装在车辆后是否存有异响的问题。因此有必要研发一种能够模拟实际工况的检测装置，使其满足企业检测的需要。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种设计巧妙，适合转向器异响检测，以解决现有检测方式存有的检测不精准问题的转向器异响检测装置。

本实用新型的技术方案是：

一种转向器异响检测装置，它由机座、夹紧器A、夹紧器B、磁粉制动器、传动轴、保护套和锁紧套构成；机座上间隔状安装有夹紧器A和夹紧器B；其特征在于：夹紧器A一侧的机座上通过轴承座装有传动轴；传动轴一端与安装在机座上的磁粉制动器连接；传动轴的另一端螺纹安装有锁紧套；锁紧套内部的传动轴端头通过销钉和扭簧呈圆环状均匀铰接有多个压紧板；各压紧板上通过两侧的导向滑槽滑动安装有挤压块；锁紧套的内壁上设置有推送环槽，各挤压块分别与推送环槽滑动连接。

所述的压紧板的横截面呈圆弧形，压紧板的两侧对称状设置有导向滑槽；各导向滑槽呈倾斜状设置。

所述的挤压块由挤压块本体和滑移片构成；挤压块本体的下端呈“n”型；挤压块本体下端的两侧分别固装有滑移片；各滑移片分别与导向滑槽滑动连接；各滑移片呈倾斜状设置，滑移片的倾斜角度与导向滑槽的倾斜角度一致；挤压块本体的上端与锁紧套的推送环槽滑动连接。

所述的保护套由带弹性的金属材料制成；保护套的内壁上均布有花键槽；保护套的圆周面上均布有多个伸缩口；各伸缩口呈交错状分别与保护套的两端连通。

所述的夹紧器A由夹紧座和侧向气缸构成；机座上固装有夹紧座；夹紧座为“U”型体，夹紧座的一侧固装有侧向气缸；侧向气缸的活塞杆穿过夹紧座后延伸至其内部。

所述的夹紧器B3由安装座、夹紧气缸和压板构成；安装座为“U”型体，安装座的上端通过销钉对称状活动装有压板；各压板的一端铰接有传动架；安装座的侧面铰接有夹紧气缸；夹紧气缸的活塞杆与传动架固定连接。

本实用新型的优点在于：

该转向器异响检测装置，设计巧妙，能够模拟转向器的真实受力情况，通过其检测异响时，更加准确真实；从而解决了现有检测方式存有的检测不精准的问题，满足了企业检测的需要。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为图2中B-B向的结构示意图；

图4为图3中C处的放大结构示意图；

图5为压紧板的锁紧状态结构示意图；