[实用新型]一种汽车门锁扣橡胶垫

说明书

本实用新型公开了一种汽车门锁扣橡胶垫，包括车身钣金，所述车身钣金的表面滑动安装有橡胶垫，所述橡胶垫的表面对称设有第一圆孔，所述第一圆孔之间设有通槽，所述车身钣金的表面固定连接有锁扣，所述锁扣的表面设有安装槽，所述安装槽的内部对称设有第一卡块、第二卡块，所述第一卡块的端面均固定安装有连接杆，所述连接杆的表面设有第二圆孔，所述第二圆孔的内部对称滑动安装有卡杆，所述卡杆的端面设有第一开口槽，所述第一开口槽之间滑动安装有支撑杆。该汽车门锁扣橡胶垫，通过第一圆孔、通槽，便于安装，且第一卡块、第二卡块可以对橡胶垫进行限位固定，可以减少撞击力，并可以对力进行二次释放。

技术领域

本实用新型涉及锁扣技术领域，具体为一种汽车门锁扣橡胶垫。

背景技术

汽车车门是通过固定在车门上的锁体与固定在车身侧围上的锁扣配合将车门与车身锁死，而安装在锁扣末端的橡胶垫，起到减震、防水的作用。

一般的汽车门锁扣橡胶垫，减震效果不理想，且橡胶垫与锁扣之间滑动安装，长时间使用不稳固的，易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁扣橡胶垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁扣橡胶垫，包括车身钣金，所述车身钣金的表面滑动安装有橡胶垫，所述橡胶垫的表面对称设有第一圆孔，所述第一圆孔之间设有通槽，所述车身钣金的表面固定连接有锁扣，所述锁扣的表面设有安装槽，所述安装槽的内部对称设有第一卡块、第二卡块，所述第一卡块的端面均固定安装有连接杆；

所述连接杆的表面设有第二圆孔，所述第二圆孔的内部对称滑动安装有卡杆，所述卡杆的端面设有第一开口槽；

所述第一开口槽之间滑动安装有支撑杆，所述支撑杆的表面滑动连接有第一弹簧。

优选的，所述第二卡块的端面设有第二开口槽，所述第二开口槽与连接杆之间滑动安装，所述第二开口槽的内壁对称设有第三圆孔，所述第三圆孔与卡杆之间滑动安装。

优选的，所述车身钣金的表面对称设有凹槽，所述凹槽的内部下端对称固定安装有限位块。

优选的，所述凹槽的内部滑动安装有挡板，所述挡板的下端固定安装有第二弹簧，所述挡板的上端固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的上端面固定安装有缓冲垫。

优选的，所述凹槽的内壁对称设有L形开口槽，所述L形开口槽的内壁滑动安装有支撑板，所述支撑板与第一伸缩杆之间滑动安装。

优选的，所述支撑板的上端面固定安装有第二伸缩杆，所述支撑板的下端面与L形开口槽底端面之间固定连接有第三弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车门锁扣橡胶垫，通过第一圆孔、通槽，便于安装，且第一卡块、第二卡块可以对橡胶垫进行限位固定，可以减少撞击力，并可以对力进行二次释放。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型部分俯视图；

图3为本实用新型第一卡块与第二卡块的连接示意图；

图4为本实用新型凹槽的内部结构示意图。

图中：1车身钣金、2橡胶垫、3第一圆孔、4通槽、5锁扣、6安装槽、7第一卡块、8第二卡块、9连接杆、10第二圆孔、11卡杆、12第一开口槽、13支撑杆、14第一弹簧、15第二开口槽、16第三圆孔、17凹槽、18限位块、19挡板、20第二弹簧、21第一伸缩杆、22缓冲垫、23L形开口槽、24支撑板、25第二伸缩杆、26第三弹簧。

具体实施方式