[实用新型]一种双层减振扣件

说明书

本实用新型公开一种双层减振扣件，包括底板、锚固螺栓、支撑座，在底板的下侧设置板下垫，所述支撑座穿过底板并被底板进行限位，在支撑座与底板的连接处设置挡套，所述的挡套被用于将底板、支撑座通过锚固螺栓组装在一起，在挡套上设有盖板，锚固螺栓依次贯穿盖板、支撑座将盖板、挡套、支撑座及板下垫固定在轨枕上。本实用新型所述的双层减振扣件具有与普通单层扣件和普通双层扣件相近接口参数，具有广泛的通用性，通过各种各样的挡套与支撑座之间的装配、底板和板下垫的装配、弹性块的设置、锁紧块与支撑座的装配相互之间任意结合，进一步满足了减振扣件使用场景，提高减振扣件的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种低高度双层减振扣件。

背景技术

在城市轨道交通中，单层扣件和双层扣件是最常用的轨道减振产品，单层扣件包含轨下垫、板下垫等两层弹性单元和一层底板，具有重量轻、成本低等优点。但是，单层扣件存在两个方面的问题：一是单层扣件的锚固螺栓通过底板将板下垫压紧，造成板下垫的弹性无法充分发挥，故其减振性能较差；二是单层扣件无法实现预组装，所有零部件均为散件；当用于现场施工时，需要依次将各个零部件摆放到位，然后才能进行安装施工，这就造成施工现场工序多，施工速度慢，零部件容易散乱、丢失。

双层扣件包含轨下垫、板下垫等两层弹性单元，并且包含上底板、下底板等两层底板。双层扣件的锚固螺栓对板下垫产生很小的压缩力或不产生压缩力，因此其板下垫弹性可充分发挥，故双层扣件的减振性能较好。另外，双层扣件通过自锁结构，将上底板、下底板和板下垫预组装为一体结构，用于现场施工时，可减少零部件的摆放工序，提高施工速度，且零部件不易散乱、丢失。但是，双层扣件由于具有两层底板，造成其自身重量大，搬运不方便；另外，两层底板也造成了其成本较高。

有鉴于此，提出本实用新型。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型公开一种双层减振扣件。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种双层减振扣件，包括底板、锚固螺栓、支撑座，在底板的下侧设置板下垫，所述支撑座穿过底板并被底板进行限位，在支撑座与底板的连接处设置挡套，所述的挡套与支撑座可拆卸连接。

优选的，在挡套上设有盖板，锚固螺栓依次贯穿盖板、支撑座，锚固螺栓被用于将盖板、挡套、支撑座及板下垫固定在轨枕上。

优选的，所述支撑座包括支撑座第二立柱和支撑座底座，所述支撑座第二立柱和支撑座底座呈台阶状连接为一体。

优选的，所述挡套包括压紧环和挡套第一立柱，所述挡套上设有贯穿挡套第一立柱与压紧环的挡套通孔。

优选的，在底板上设有底板通孔，支撑座第二立柱和挡套第一立柱贯穿底板通孔，所述挡套通过挡套通孔套接在支撑座第二立柱的外侧面上。

优选的，所述挡套与支撑座、底板连接为一体结构，所述的底板与所述板下垫连接为一体结构，底板、板下垫、支撑座、挡套通过锚固螺栓形成预组装体。

优选的，所述支撑座的支撑座第二立柱与挡套上设置的挡套通孔通过螺纹进行连接。

优选的，所述底板与板下垫通过凸凹结构连接为一体。

优选的，所述底板下表面设有底板凸起，对应的，所述板下垫设有板下垫凹孔，所述底板凸起与板下垫凹孔配合设置。

优选的，所述底板下表面设有底板凹孔；对应的，所述板下垫上设有板下垫凸起，所述底板凹孔与板下垫凸起配合设置。

优选的，所述底板与板下垫通过粘接方式连接为一体结构。

优选的，所述支撑座的支撑座第二立柱上设有支撑座立柱凹槽；对应的，挡套通孔内设有挡套卡扣，挡套和支撑座通过卡扣凸凹连接，使挡套与支撑座、底板连接为一体结构。