[实用新型]新型汽车转向管柱护罩及转向管柱总成

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种新型汽车转向管柱护罩及转向管柱总成；本实用新型提供的新型汽车转向管柱护罩采用包括护罩本体，该护罩本体上设有调节手柄避让口，沿该调节手柄避让口周向围设有侧方围挡，该侧方围挡通过连接件与护罩本体连接的设计；侧方围挡可以减小自调节手柄避让口处裸露出的转向管柱结构；将该侧方围挡与护罩本体分体设置，使护罩本体的模具结构更简单且脱模时，无侧方围挡阻挡护罩本体斜顶脱模，脱模操作简单，且可用机械脱模，有利于提高生产效率降低人工成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种新型汽车转向管柱护罩及转向管柱总成。

背景技术

汽车内饰设计过程中，为保证良好的外观品质，在转向管柱外部，通常设计有塑料护罩，包裹住金属的转向管柱及附属线束等，这样使得外观规整。在转向管柱调节手柄处，护罩做内凹避让，让出手柄调节的操作空间；其结构如图1、图2所示，包括护罩本体1，沿该护罩本体1边缘布设有与转向管柱对应卡接的连接卡101，该护罩本体1上设有避让口102，该避让口102用于转向管柱调节手柄对应穿装，为了减小自避让口102处裸露出转向管柱结构，沿避让口处设有向内弯折的翻边围挡103；上述转向管柱护罩在制作时，护罩本体与翻边围挡一体模压成型；该结构使得模具需设计直顶加斜顶配合脱模：连接卡101位置与主脱模方向干涉，需设计斜顶脱模，但是翻边围挡103位置翻边到图2中左侧本体距离为较小(一般为26mm左右)，做整个斜顶的滑出行程不足，故需要单独在翻边围挡103位置处设计直顶，连接卡101位置设计Y向斜顶出模，模具设计复杂，而且受到该结构的限制，模压成型后的转向管柱护罩连接卡101位置在取件时与直顶干涉，需要工人改变转向管柱护罩取件方向或使转向管柱护罩强制变形取出；无法使用机械从模具上取下，生产效率低，人工成本投入大。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的新型汽车转向管柱护罩及转向管柱总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的新型汽车转向管柱护罩及转向管柱总成，通过连接件连接护罩本体和侧方围挡以解决现有技术中存在的一体成形的转向管柱护罩，模具结构复杂，成型后脱模困难，只能手工脱模，生产效率低且人工成本投入大的技术问题。

本实用新型提供的一种新型汽车转向管柱护罩，包括护罩本体，该护罩本体上设有调节手柄避让口，沿该调节手柄避让口周向围设有侧方围挡，该侧方围挡通过连接件与护罩本体连接。

进一步地，连接件包括布设于调节手柄避让口周围的熔焊片，设置于侧方围挡上的连接板和布设于该连接板上的熔焊孔柱，各熔焊片与各熔焊孔柱一一对应设置。

进一步地，连接板设置于侧方围挡底端，且沿侧方围挡周向设置。

进一步地，护罩本体包括管柱正向遮挡部和管柱侧围挡部；各熔焊片均为矩形，其底边与管柱正向遮挡部的上表面连接；位于调节手柄避让口左侧的各熔焊片的长度方向均垂直于位于左侧的管柱侧围挡部设置。

进一步地，位于调节手柄避让口右侧的各熔焊片的高度方向均垂直于管柱正向遮挡部的上表面。

进一步地，护罩本体与各熔焊片一体设置。

进一步地，管柱侧围挡部上布设有连接卡，用于与转向管柱对应卡接。

进一步地，侧方围挡与连接板一体模压成型。

进一步地，熔焊片为3个-16个。

本实用新型还提供的一种转向管柱总成，包括如上任一所述新型汽车转向管柱护罩。

本实用新型与现有技术相比具有以下进步：