[实用新型]一种汽车充电电路

说明书

本实用新型公开了一种汽车充电电路，包括依次连接的市电插头、输入整流滤波电路、高频变换电路、高频变压器、二次整流滤波电路和充电接头；其特征在于：所述高频变换电路为高频开关电路；所述高频开关电路输出端和高频变压器输入端之间串接有LLCC滤波电路；所述LLCC滤波电路包括与高频开关电路一输出端串接的串联电感，及与串接电感串接的串联电容，及并接于串接电容输出端和高频开关电路另一输出端的并联电感，及与并接电感并接的并接电容。本实用新型的汽车充电电路；采用高频开关电路实现高频转换，并通过LLCC滤波电路高效消除谐波，能够保证高频开关电路的零电压开启和后续供电波形的稳定性；通过设计无消耗的放电电路，既能够消除极化现象。

技术领域

本实用新型涉及一种充电电路，具体涉及一种汽车充电电路，属于充电电路技术领域。

背景技术

汽车使用过程中，往往需要对电瓶进行充电，对于电动汽车而言，电瓶是其动力源，汽车充电需要保证良好的安全环境，由于市电的零线偶尔会与大地相连，因此传统的充电方式具有安全隐患，同时常用的充电方式如恒压限流充电、恒流限压充电、恒流恒压充电、脉冲电流充电、正负脉冲充电等；由于上述充电方式的充电速度较慢，无法满足电动汽车在短时间即可完成充电，继续使用的需要，一定程度阻碍了电动汽车的推广使用；为此，中国专利申请号：201721420250.6，公开了一种电动汽车充电电路。包括第一AC/DC整流桥、DC/AC变换器、高频变压器、第二AC/DC整流桥、放电回路；所述第一AC/DC整流桥的输入端与输入电源相连，输出端与DC/AC变换器的输入端相连；所述半桥DC/AC变换器的输出端与高频变压器的主端相连；所述高频变压器的副端与第二AC/DC整流桥的输入端相连；所述第二AC/DC整流桥的输出端与放电回路的输入端相连，所述放电回路的输出端与电动汽车电池两端相连；所述充电电路将市电与电动汽车的电源系统进行隔离，同时采用正负脉冲充电的方法，实现大电流脉冲放电功能，达到安全快速充电的目的；但其DC/AC变换器变换过程中，波形容易存在谐波，另外，其在充电末期，无法很好地消除极化现象。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车充电电路，能实现高效消除谐波和电池极化现象。

本实用新型的汽车充电电路，包括依次连接的市电插头、输入整流滤波电路、高频变换电路、高频变压器、二次整流滤波电路和充电接头；通过市电插头给输入整流滤波电路供电，输入整流滤波电路对电能处理后，输出波纹电压，电压经过高频变换电路转换为高频方波，并通过高频变压器和二次整流滤波电路，实现高频脉冲电压转变成脉动的直流电压；并将其送至充电接头给蓄电池充电；所述高频变换电路为高频开关电路；所述高频开关电路输出端和高频变压器输入端之间串接有LLCC滤波电路；所述LLCC滤波电路包括与高频开关电路一输出端串接的串联电感，及与串接电感串接的串联电容，及并接于串接电容输出端和高频开关电路另一输出端的并联电感，及与并接电感并接的并接电容；所述二次整流滤波电路和充电接头之间并接有放电回路；通过高频开关电路的导通和关闭时间，可以调整该电路部分的输出电压有效值，从而实现对整个电路输出的控制；LLCC滤波电路阶数高，能滤除高次的谐波且感性频域宽，容易实现宽负载范围下的高频开关电路零启动。

进一步地，所述高频开关电路包括四组同型号的开关模块，每一所述开关模块包括MOS管，及并接于MOS管D极和S极的寄生二极管和电容；所述MOS管其G极通过MOS管驱动电路电连接到PWM产生器；PWM产生器产生四路PWM信号，并依次送至MOS管G极，从而控制每组开关模块导通和关闭时间，实现输出电压有效值的调节，由于高频开关电路属于现有技术，在此不再详述其具体的电路结构和工作原理。

进一步地，所述PWM产生器为DSP控制系统或单片机最小系统构成；每一所述MOS管驱动电路输入端分别接入PWM产生器一I/O口。