[实用新型]一种压铸铝合金的汽车安装装置

说明书

本实用新型公开了一种压铸铝合金的汽车安装装置，包括门型底板，所述门型底板上设有支撑装卸结构，所述支撑装卸结构包括滑动槽、滑动板、矩形通孔、滑动轮、连接杆、弧形板、挡板、手推杆、弧形豁口、圆形通孔、转动杆、档杆、手摇杆、液压油缸、顶块以及连接槽，所述滑动槽开在所述门型底板内壁，所述圆形通孔开在所述滑动板侧壁，所述转动杆活动套装在所述圆形通孔内，所述档杆设置在所述转动杆一端，所述手摇杆设置在所述转动杆下端，所述液压油缸设置在所述门型底板正面，所述顶块设置在所述液压油缸输出端，所述连接槽开在所述顶块上表面。本实用新型重量轻，方便移动，稳定安全性更高，防止出现滑动导致汽车滑落，方便操作。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助设备领域，尤其是涉及一种压铸铝合金的汽车安装装置。

背景技术

在汽车在装配或修理时，都会涉及到轮胎的安装和拆卸，在修理安装盒拆卸时一般都使用单个液压缸来支撑汽车整体，其结构都是重量较高的铁制结构，来回搬运较为费力，然后通过手动进行拆卸搬运，这样既费时又费力，轮胎长时间在车上使用，在拆卸时较为不方便，针对上述问题，需要进行改善，对材料上采用压铸铝合金，重量轻、硬度高，更方便使用，并提出以下几点改善；1、提供一种支撑装卸结构，通过双液压缸来支撑汽车，并且在装卸过程中不需要用手直接接触轮胎，方便操作；2、提供一种缓冲防滑结构，底部的移动轮向上缓冲，以底座接触地面，接触面积大稳定性高，并且加大移动轮的使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新的压铸铝合金的汽车安装装置，从而解决上述问题。

为实现上述目的，针对第一个问题，本实用新型提供如下技术方案：一种压铸铝合金的汽车安装装置，包括门型底板，所述门型底板上设有支撑装卸结构，所述支撑装卸结构包括滑动槽、滑动板、矩形通孔、滑动轮、连接杆、弧形板、挡板、手推杆、弧形豁口、圆形通孔、转动杆、档杆、手摇杆、液压油缸、顶块以及连接槽，所述滑动槽开在所述门型底板内壁，所述滑动板嵌装在所述滑动槽内，所述矩形通孔开在所述滑动板正面，所述连接杆设在所述滑动板正面，所述弧形板设置在所述连接杆上端，所述挡板设置在所述弧形板一侧，所述手推杆设置在所述挡板一侧表面，所述弧形豁口开在所述挡板一侧表面，所述圆形通孔开在所述滑动板侧壁，所述转动杆活动套装在所述圆形通孔内，所述档杆设置在所述转动杆一端，所述手摇杆设置在所述转动杆下端，所述液压油缸设置在所述门型底板正面，所述顶块设置在所述液压油缸输出端，所述连接槽开在所述顶块上表面。

采用上述方案后，将液压油缸移动到汽车底梁的底部，然后将液压油缸输出端升起，将顶块接触到底梁并将底梁卡如到连接槽中，知道汽车完全升起，轮胎离开地面，然后推动手推杆使滑动板通过两侧矩形通孔内的滑轮在滑动槽内移动，使弧形板到达轮胎底部并且挡板接触轮胎，然后转动手摇杆，使转动杆在圆形通孔内转动，将档杆转动至轮胎内侧，通过挡板的弧形豁口处，将固定轮胎的螺丝拧下，然后向外拉动手推杆，将轮胎拆下，拉出后将轮胎取出修理好后，再装在弧形板内，推动进去再装配上。

针对上述的第二个问题，本实用新型还在上述方案的基础上进一步提供了解决方案，这种方案是在上述方案的基础上，还包括缓冲防滑结构，所述缓冲防滑结构包括凹槽、长槽、缓冲器、L字形固定杆以及移动轮，所述凹槽开在所述门型底座底面，所述长槽开在所述凹槽内相对两侧壁内，所述缓冲器倒置在所述插槽内、所述L字形固定杆连接在所述缓冲器输出端，所述移动轮销轴连接在所述L字形固定杆之间。

采用上述方案后，当液压油缸升起将汽车顶起时，底部的移动轮通过两侧连接的L字形固定杆连接在长槽内，长槽内设置有缓冲器，缓冲器用于将移动轮缓冲至凹槽内，然后通过门型底板接触地面，接触面积更大防止出现滑动。

优选的，所述移动轮数量为四个且分别设置在门型底板的四角处。

采用上述方案后，将移动轮缓冲到凹槽内，使门型底板直接接触地面加大稳定性。

优选的，所述手推杆数量为2，且截面呈L字形结构。