[实用新型]一种货车装载称重调度系统

说明书

本实用新型涉及一种货车装载称重调度系统。其包括空载称重区、装载区、装载称重区，所述空载称重区内设置有多个空载地磅、装载区内设置有多个装载平台、装载称重区内设置有多个装载地磅，还包括PLC控制系统，所述空载称重区的进口、装载区的进口、装载称重区的进口分别设置有车牌采集摄像头、道闸和显示屏，所述空载地磅的出车端、装载平台的出车端、装载地磅的出车端分别设置有地感线圈，所述车牌采集摄像头、道闸、显示屏和地感线圈连接于PLC控制系统；采用本实用新型的调度系统，全程自动调度货车进入相应的称重、装载点，无需人工调度，调度效率高、出错率底，同时减少人工成本，降低人工工作强度。

技术领域

本实用新型涉及一种货车装载称重调度系统。

背景技术

货车装载称重一般采用空载地磅称量空载货车重量、装载平台处为货车装货、装载地磅装载后货车重量的工作流程，以装载后货车重量减去空载货车重量计算装货重量；大型货场中一般划分空载称重区、装载区、装载称重区，其中会存在多个空载地磅、装载平台和装载地磅同时进行货车的装载称重作业，若同一时间进行装载称重的货车数量太多时，则需要多个调度人员在相应的区域内进行调度，安排货车进入相应的空载地磅、装载平台和装载地磅，人工调度过程效率较低，并且容易出错，人力成本高，工作强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题提供一种货车装载称重调度系统。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种货车装载称重调度系统，包括空载称重区、装载区、装载称重区，所述空载称重区内设置有多个空载地磅、装载区内设置有多个装载平台、装载称重区内设置有多个装载地磅，还包括PLC控制系统，所述空载称重区的进口、装载区的进口、装载称重区的进口分别设置有车牌采集摄像头、道闸和显示屏，所述空载地磅的出车端、装载平台的出车端、装载地磅的出车端分别设置有地感线圈，所述车牌采集摄像头、道闸、显示屏和地感线圈连接于PLC控制系统；

进一步的，所述空载地磅的进车端、装载平台的进车端、装载地磅的进车端设置有编号牌。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型能够自动纪录进入相应区域进行称重、货物装载货车的信息，为货车选取排队数最优的称重地磅或装载平台并同步进行排序，同时引导货车朝选取点行进，货车在称重地磅或装载平台完成作业离开后，可自动检测并重新整理排序数据，采用本实用新型的调度系统，全程自动调度货车进入相应的称重、装载点，无需人工调度，调度效率高、出错率底，同时减少人工成本，降低人工工作强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的控制系统示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种货车装载称重调度系统，包括空载称重区1、装载区2、装载称重区3，所述空载称重区1内设置有多个空载地磅4、装载区2内设置有多个装载平台5、装载称重区3内设置有多个装载地磅6，还包括PLC控制系统7，所述空载称重区1的进口、装载区2的进口、装载称重区3的进口分别设置有车牌采集摄像头8、道闸9和显示屏10，所述空载地磅4的出车端、装载平台5的出车端、装载地磅6的出车端分别设置有地感线圈11，所述空载地磅4的进车端、装载平台5的进车端、装载地磅6的进车端设置有编号牌12，所述车牌采集摄像头8、道闸9、显示屏10和地感线圈11连接于PLC控制系统7。

采用本实用新型对货车装载称重的具体调度过程如下：

货车在空载称重区1的进口处，由该处的车牌采集摄像头8进行车牌记录并传输至PLC控制系统7，PLC控制系统7根据其记录的各空载地磅4正在排队货车数量，给该货车选取排队货车数量最少的空载地磅4，并将该空载地磅4的编号显示于空载称重区1的进口处的显示屏10上，同时，PLC控制系统7将该货车记录于所选取的空载地磅4的排队数据中，PLC控制系统7控制空载称重区1的进口处的道闸9打开放行，货车进入对应编号牌12的空载地磅4进车端处排队等待空载称重，空载地磅4上的货车完成空载称重后，驶离空载地磅4经过对应的地感线圈11时，地感线圈11感应后将信号传输至PLC控制系统7，PLC控制系统7中所记录的该空载地磅4处的货车排队数量则减少一个；后续的装载区2中的装载平台5以及装载称重区3中的装载地磅6的的货车调度过程与空载称重区1的空载地磅4货车调度过程相同。