[实用新型]一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统混合装置

说明书

本实用新型公开了一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统混合装置，包括圆筒，所述圆筒的内部左端安装有第一混合腔体，所述第一混合腔体的内部后侧安装有第一微型电机，所述第一微型电机的转轴上安装有第一搅拌叶片，所述第一混合腔体的内部前侧安装有第二微型电机，所述第二微型电机是转轴上安装有第二搅拌叶片，所述第一混合腔体右侧设有两个出气孔，所述出气孔上连接有气体管道，两根所述气体管道的另一端连接在三通接头上，所述三通接头的另一接头连接在第二混合腔体的左侧。该实用新型，通过第一混合腔体、三通接头、第二混合腔体的三次气体混合，使得气体混合更加均匀，从而保证了尾气与尿素的接触面，提高了尾气净化效率。

技术领域

本实用新型属于尾气处理装置技术领域，具体涉及一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置。

背景技术

常规的柴油机尾气净化装置没有设置气体混合装置，二是通过加长管道或者增加尾气和尿素的混合程度，这种方式加长管道首先增加了成本，另外，过程的管道增加了尾气温度的损失，容易使尿素产生结晶，从而影响尾气净化的效率。

为此，申请号为CN202900381U的专利，其公开了一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置，包括进气管路、一组混合装置，所述一组混合装置由两个独立的混合器平行安装在进气管路内，其中一个独立的混合器包括圆环体及第一导流板、第二导流板、第三导流板、第四导流板、第五导流板、第六导流板相互平行的内嵌在圆环体内，第二、第三、第四、第五导流板分别前部突出及设置扰流翅片，后部设有后突导流页片，第六导流板设置有前突扰流片，扰流翅片和后突扰流片，上述实用新型能够提高混合均匀度，切底解决了尾气与尿素在反应之前不能充分混合的弊端，从而保证了尾气与尿素的接触面，提高了尾气净化效率。

但是，上述方案在使用中存在如下缺陷：在对尾气和尿素混合时，没有设置搅拌装置，不能使两者充分混合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统混合装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统混合装置，包括圆筒，所述圆筒的内部左端安装有第一混合腔体，所述第一混合腔体的内部后侧安装有第一微型电机，所述第一微型电机的转轴上安装有第一搅拌叶片，所述第一混合腔体的内部前侧安装有第二微型电机，所述第二微型电机是转轴上安装有第二搅拌叶片，所述第一混合腔体右侧设有两个出气孔，所述出气孔上连接有气体管道，两根所述气体管道的另一端连接在三通接头上，所述三通接头的另一接头连接在第二混合腔体的左侧，所述第二混合腔体内部均匀错落的安装有阻隔板。

优选的，所述第一微型电机和第二微型电机的旋转方向相反。

优选的，所述阻隔板的横截面为月牙形。

优选的，所述第一混合腔体的左端设有进气口。

优选的，所述第二混合腔体的右端设有出气口。

本实用新型的技术效果和优点：该实用新型，通过第一混合腔体内安装的旋转方向相反的第一微型电机和第二微型电机，可以对气体进行第一次混合，通过气体管道和三通可以对气体进行第二次混合，通过第二混合腔体和其内部安装的月牙形阻隔板可以对气体进行第三次混合。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一混合腔体内部结构示意图。

图中：1圆筒、2第一混合腔体、3第一微型电机、4第一搅拌叶片、5第二微型电机、6第二搅拌叶片、7出气孔、8气体管道、9三通接头、10第二混合腔体、11阻隔板、12进气口、13出气口。

具体实施方式