[实用新型]便于安装的制动软管结构

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的制动软管结构，包括第一制动软管，所述第一制动软管的一端设有软管连接头，所述软管连接头的长度和形状与制动硬管的长度和形状相同，所述软管连接头的侧面设有卡箍，所述软管连接头远离第一制动软管的一端设有第二软管连接头，所述软管连接头的两端均与第一制动软管和第二软管连接头铆压连接。本实用新型通过用软管连接头代替中间的制动硬管和硬管螺栓，在汽车安装中减少了中间硬管两端螺栓与软管接头的连接，提高生产效率，将软管连接头与第一制动软管和第二制动软管进行铆压连接，代替了原本的螺纹连接，使得在安装前便已将总成方向固定，保证了产品装车的一致性，操作简单，实用效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘件制动软管结构总成技术领域，尤其涉及一种便于安装的制动软管结构。

背景技术

汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。

现有技术中的软管是由两根制动软管21和一根制动硬管22组合而成的，在安装过程中需要将两端的硬管螺栓23和软管接头24分别连接并施加扭力锁死，同时还要保证中间连接的制动硬管22与两头制动软管21在空间位置不能发生太大变化以保证两端安装配合面的角度。在这种结构形式中，安装工序较多，同时无法有效的保证产品的一致性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种便于安装的制动软管结构，不仅能够保证产品的一致性，而且方便主机厂装车，减少安装工序。

根据本实用新型实施例的一种便于安装的制动软管结构，包括第一制动软管，所述第一制动软管的一端设有软管连接头，所述软管连接头的侧面设有卡箍，所述软管连接头远离第一制动软管的一端设有第二软管连接头。

优选的，所述软管连接头的长度和形状与制动硬管的长度和形状相同。

优选的，所述软管连接头的两端均与第一制动软管和第二软管连接头铆压连接。

优选的，所述软管连接头两端接头的形态形状与软管接头的形态形状相同。

本实用新型中的有益效果是：通过用软管连接头代替中间的制动硬管和硬管螺栓，在汽车安装中减少了中间硬管两端螺栓与软管接头的连接，提高生产效率，将软管连接头与第一制动软管和第二制动软管进行铆压连接，代替了原本的螺纹连接，使得在安装前便已将总成方向固定，保证了产品装车的一致性，操作简单，实用效果好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种便于安装的制动软管结构的结构示意图

图2为原产品示意图。

图中：11第一制动软管、12软管连接头、13卡箍、14第二软管连接头、21 制动软管、22制动硬管、23硬管螺栓、24软管接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。