[实用新型]一种满足国六排放标准的SCR系统混合扰流装置

说明书

本实用新型公开了一种满足国六排放标准的SCR系统混合扰流装置，涉及柴油发动机SCR后处理系统技术领域，包括混合管以及分别设置在混合管左右两端的孔板和导流板，挡板设置在孔板和导流板之间，挡板的三条边分别与孔板、混合管和导流板固接且固接处密封，所述混合管为一中空圆柱体结构，其后部设置水平的条形开口，条形开口的位置设置在混合管的中轴线上方，所述孔板为一圆环形结构，其内径不大于混合管的外径，孔板的下部设置扰流孔，导流板上部设置缺口，所述缺口为弓形，缺口的后侧与挡板平齐。本实用新型能够解决现有技术中缝制模板的盖板和底板结合时易发生错位甚至脱落导致缝制无法完成和缝制模板只能对单个衣袖进行缝制缝制效率低下的问题。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机SCR后处理系统技术领域，尤其涉及一种满足国六排放标准的SCR系统混合扰流装置。

背景技术

随着国家环保部宣布，从2012年7月1日起，我国在全国范围内实施轻型汽车第四阶段排放标准，未达到国四排放标准的轻型汽车将无法进入工信部新车公告。最新国家标准，全国于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准，北京市于2016年1月1日起提前实施第五阶段国家机动车排放标准。柴油发动机SCR后处理技术是满足国四、国五等国家排放法规的所采用的技术。目前，我国已经确定从2019年7月1日起开始实行国六标准，现阶段的SCR后处理系统不仅结构复杂、价格昂贵，而且很难满足国六排放要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种满足国六排放标准的SCR系统混合扰流装置，解决现有技术中的混合扰流装置结构复杂、价格昂贵且不能使柴油汽车尾气排放达到国六标准的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种满足国六排放标准的SCR系统混合扰流装置，包括混合管以及分别设置在混合管左右两端的孔板和导流板，挡板设置在孔板和导流板之间，挡板的三条边分别与孔板、混合管和导流板固接且固接处密封，所述混合管为一中空圆柱体结构，其后部设置水平的条形开口，条形开口的位置设置在混合管的中轴线上方，所述孔板为一圆环形结构，其内径不大于混合管的外径，孔板的下部设置扰流孔，所述导流板为圆形结构，其上部设置缺口，所述缺口为弓形，缺口的后侧与挡板平齐。

进一步地，所述挡板固接在混合管正上方。

进一步地，所述挡板与孔板、混合管和导流板均为焊接连接。

进一步地，所述扰流孔的数量为15个且等间距设置。

进一步地，所述缺口所对的圆心角为55^o～65^o。

进一步地，所述条形开口所对的圆心角为60^o～80^o。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单、成本较低，能够通过缺口、挡板和扰流孔实现气流的均匀混合，提高发动机尾气与氨气的混合程度，进而增加NO_X的转化效率，避免氨气的泄漏和尿素的结晶，使尾气排放达到国六标准。实验数据表明，当SCR入口温度为340^oC时，NO_X的转化效率能够达到峰值99.8%。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型与混合器外筒连接示意图；

图3为本实用新型左视图；

图4为本实用新型右视图；

图5为本实用新型前视图；

图6为本实用新型后视图；

图7为SCR入口温度和NO_X转化效率函数关系图。

具体实施方式