[实用新型]一种挂车／半挂车悬架用顶部耐磨钢板

说明书

本实用新型公开了一种挂车/半挂车悬架用顶部耐磨钢板，包括钢板，所述钢板的上端卡接有耐磨板，所述耐磨板靠近钢板的一侧均匀固定连接有多个定位块，所述钢板的表面开设有与定位块对应的定位槽，所述定位块的表面开设有圆柱槽，所述圆柱槽内通过滚珠轴承转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端伸出圆柱槽外且固定连接有转块，所述定位块的表面开设有与转块对应的固定槽，所述伸缩杆位于圆柱槽内的杆壁均匀固定套接有多个主动斜齿轮。本实用新型大大减小了摩擦力，减少了硬性摩擦对耐磨钢板的损耗，且耐磨板和钢板之间可拆卸连接，在耐磨板损坏到一定程度需要更换时可直接取下更换其他的耐磨板，不用更换整个钢板，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种挂车/半挂车悬架用顶部耐磨钢板。

背景技术

半挂车是一种重型的运输交通工具，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,并且经常长距离运输，因此，爆胎现象时有发生。

目前半挂车悬架用的顶部耐磨钢板经常受到磨损，硬性的摩擦对钢板的损耗很大，大大的增加了更换成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中半挂车悬架用的顶部耐磨钢板经常受到磨损，硬性的摩擦对钢板的损耗很大，大大的增加了更换成本的问题，而提出的一种挂车/半挂车悬架用顶部耐磨钢板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种挂车/半挂车悬架用顶部耐磨钢板，包括钢板，所述钢板的上端卡接有耐磨板，所述耐磨板靠近钢板的一侧均匀固定连接有多个定位块，所述钢板的表面开设有与定位块对应的定位槽，所述定位块的表面开设有圆柱槽，所述圆柱槽内通过滚珠轴承转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端伸出圆柱槽外且固定连接有转块，所述定位块的表面开设有与转块对应的固定槽，所述伸缩杆位于圆柱槽内的杆壁均匀固定套接有多个主动斜齿轮，所述定位块相背的两个侧壁均开设有多个与圆柱槽连通且与主动斜齿轮对应的通槽，所述通槽内通过滚珠轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有与主动斜齿轮啮合的从动斜齿轮，所述螺杆的另一端螺纹连接有限位螺筒，所述定位槽的侧壁开设有与限位螺筒对应的限位槽，所述耐磨板远离钢板的一侧均匀固定连接有多个万向滚珠。

优选的，所述转块的侧壁开设有收纳槽，所述收纳槽内设有推力弹簧，所述推力弹簧的一端与收纳槽的内壁固定连接，所述推力弹簧的另一端固定连接有卡杆，所述固定槽的侧壁开设有与卡杆对应的卡槽，所述转块的表面开设有复位槽，所述卡杆位于收纳槽内的一端固定连接有复位杆，所述复位杆通过通孔伸入复位槽内且固定连接有T形拉杆。

优选的，所述限位螺筒的外壁对称固定连接有两个第一限位滑块，所述通槽的内壁开设有与第一限位滑块相匹配的第一限位滑槽。

优选的，所述卡杆的杆壁对称固定连接有两个第二限位滑块，所述收纳槽的内壁开设有与第二限位滑块相匹配的第二限位滑槽。

优选的，所述定位槽的内壁固定设有一层阻尼橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种挂车/半挂车悬架用顶部耐磨钢板，具备以下有益效果：

1、该挂车/半挂车悬架用顶部耐磨钢板，通过设有的定位块和定位槽卡接在一起，转动转块，转块带动伸缩杆转动，进而带动多个主动斜齿轮转动，利用主动斜齿轮与从动斜齿轮的啮合作用带动螺杆转动，再利用螺杆与限位螺筒的螺纹连接作用使限位螺筒伸出通槽外并与限位槽卡合，能够使钢板与耐磨板稳固的连接在一起，利用耐磨板表面设有的万向滚珠的使耐磨钢板受到的硬性摩擦转换成滑动摩擦，大大减小了摩擦力，减少了硬性摩擦对耐磨钢板的损耗，且耐磨板和钢板之间可拆卸连接，在耐磨板损坏到一定程度需要更换时可直接取下更换其他的耐磨板，不用更换整个钢板，节约了成本。