[实用新型]一种新型堵件结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种新型堵件结构，所述堵件结构包括用于封堵车身板件上通孔的充气内胆，所述充气内胆包括内胆本体，在内胆本体上设有充气接头。本实用新型改变了传统的密封结构，本实用新型通过内胆本体和防护壳体的搭配使用，使得本实用新型公开的密封结构实现对车身板件上的通孔进行密封，本实用新型通过对内胆本体进行充气，通过内胆本体的膨胀，实现与通孔的过盈配合，继而实现对车身板件上的通孔密封。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种新型堵件结构。

背景技术

随着社会的进步，人们对汽车NVH的要求越来越高，提升汽车NVH水平一直是工程师不懈奋斗的方向。在汽车的车身上提供了很多零部件的安装孔，有些安装孔能否密封好直接影响到整车NVH，故安装孔的密封能力十分重要。目前这些安装孔主要通过过盈配合或者螺栓拧紧等方式密封。但是这些密封方式密封能力一般，满足不了更高NVH的要求；所以一种结构简单，同时密封效果好的新型堵件结构是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够满足更高的NVH要求的堵件结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型堵件结构，所述堵件结构包括用于封堵车身板件上通孔的充气内胆，所述充气内胆包括内胆本体，在内胆本体上设有充气接头。

所述堵件结构还包括用于保护充气内胆的防护外壳，所述防护外壳包括由橡胶材料制成的外壳本体，所述外壳本体内部中空，所述内胆本体放置在外壳本体内部；并且所述充气接头延伸至外壳本体外侧。

所述外壳本体包括连接部，所述连接部包括水平截面呈圆环状的纵向连接套，所述纵向连接套上设有用于放置内胆本体的中心孔。

所述纵向连接套的一端上设有限位部，所述限位部处于车身板件通孔的内侧；所述限位部包括与纵向连接套端部相连接的限位壳体，所述限位壳体内部设有用于放置充气内胆的第一环形放置槽，所述限位壳体上设有第一连通槽，所述第一环形放置槽通过第一连通槽与纵向连接套上的中心孔相连通。

所述纵向连接套远离限位部的一端上设有防护部；所述防护部包括防护壳体，所述防护壳体内部设有第二环形放置槽，所述防护壳体上设有第二连通槽，所述第二环形放置槽通过第二连通槽与纵向连接套上的中心孔相连通。

所述防护壳体竖直截面横向长度尺寸大于纵向连接套竖直截面横向长度的尺寸；所述防护壳体竖直截面横向长度尺寸大于限位壳体竖直截面横向长度的尺寸；所述纵向连接套竖直截面横向长度小于限位壳体竖直截面横向长度的尺寸。

本实用新型的优点在于：

本实用新型改变了传统的密封结构，本实用新型通过内胆本体和防护壳体的搭配使用，使得本实用新型公开的密封结构实现对车身板件上的通孔进行密封，本实用新型通过对内胆本体进行充气，通过内胆本体的膨胀，实现与通孔的过盈配合，继而实现对车身板件上的通孔密封。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容作简要说明：

图1为本实用新型中内胆本体的结构示意图。

图2为本实用新型中的立体图。

图3为本实用新型中装配图。

图4为本实用新型中国防护外壳的剖视图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。