[实用新型]一种油水增压动力控制装置

说明书

一种油水增压动力控制装置，伺服控制器通过线管分别连接于伺服驱动机与压力感应器，且伺服驱动机通过线管分别连接于液压驱动机、旋转器与风扇驱动机，伺服控制器通过动力板连接于压力感应器，压力感应器启动伺服控制器，伺服控制器通过压力感应器分别连接于液压驱动机、旋转器与风扇驱动机，液压驱动机让油箱内的油水具有提供压力的作用，且油箱内的油水通过风扇驱动机通过气压的作用，让油箱内的油水具有增压提供油水的效果。

技术领域

本实用新型涉及油水增压技术领域，更具体地说，尤其涉及一种油水增压动力控制装置。

背景技术

现在的汽车都通过动力板，动力板也是脚踏板连接汽车驱动机，汽车驱动机通过燃烧气缸延烧汽油产生动力，现在的汽车通过燃烧气缸连接于油箱，油箱通过压力提供汽油给予燃烧气缸，燃烧气缸消耗油水让汽车产生动力，现在的油箱提供油水给予燃烧气缸时，由于油水通过气体提供给然后气缸时，让燃烧气缸会产生爆震音的现象。

实用新型内容

本实用新型技术方案是针对上述情况的，提供一种油水增压动力控制装置，具体地解决背景技术中所述的问题。

本实用新型技术方案是这样实现的：包括伺服控制器，所述伺服控制器通过线管分别连接于伺服驱动机与压力感应器，且所述伺服驱动机通过线管分别连接于液压驱动机、旋转器与风扇驱动机，所述伺服控制器一侧设有压力感应器，且另一侧设有伺服驱动机，且所述压力感应器固定设置于动力板一端下侧，所述动力板一端活动设置于固框板，且另一端固定设有压力柱，所述伺服控制器通过压力感应器连接于伺服驱动机，所述伺服驱动机一侧设有油箱，所述油箱顶部设有出油口，且油箱下端设有进气口，该油箱下端设有的进气口镶嵌设有液压驱动机，所述进气口两侧分别镶嵌设有排气管，该进气口通过排气管插入设置于气泵，且所述气泵通过设有的收气管穿插连接于气缸，该气泵内部设有收缩器，所述气缸内部嵌入设有风扇，且气缸设置的风扇下侧设有风扇驱动机。

进一步，所述动力板另一端通过固定设有的压力柱连接于压力感应器，且动力板设置的压力柱连接于收缩架，所述收缩架内部镶嵌设有弹簧，该收缩架通过内设有的弹簧分别连接于动力板与压力感应器。

进一步，所述动力板通过压力感应器连接于伺服控制器，且所述伺服控制器通过伺服驱动机分别连接于压力感应器与风扇驱动机，所述压力感应器与风扇驱动机通过油箱连接于燃烧气缸。

进一步，所述油箱顶部设有的出油口穿插连接于排油管，且油箱通过排油管延伸连接于燃烧气缸，该油箱通过伺服驱动机分别连接于液压驱动机、旋转器与风扇驱动机。

进一步，所述排气管一端插入镶嵌设置于进气口，且排气管另一端插入镶嵌设置于气泵，该排气管内部一侧嵌入固定设有单向阀。

进一步，所述气泵中部两侧分别设有收气管，且气泵连接于气缸，该气泵内设有收缩器，且所述收缩器外表面两端分别设有伸缩柱连接于气泵，该收缩器内设有旋转器，且所述旋转器通过轴承设有传动带，且所述传动带固定连接于气泵内侧。

进一步，所述伸缩柱穿插连接于气泵，且伸缩柱一端设有压力板，所述压力板形成长板框架连接于气泵外表面两端，且压力板与收缩器穿插连接于气泵构成一体。

进一步，所述进气口内部镶嵌设有中冷器。

采用上述结构后，本实用新型的效果是：伺服控制器通过线管分别连接于伺服驱动机与压力感应器，且伺服驱动机通过线管分别连接于液压驱动机、旋转器与风扇驱动机，伺服控制器通过动力板连接于压力感应器，压力感应器启动伺服控制器，伺服控制器通过压力感应器分别连接于液压驱动机、旋转器与风扇驱动机，液压驱动机让油箱内的油水具有提供压力的作用，且油箱内的油水通过风扇驱动机通过气压的作用，让油箱内的油水具有增压提供油水的效果。

附图说明

图1为本实用新型的动力控制装置结构示意图。

图2为本实用新型的动力板结构示意图。