[实用新型]基于分流束流理论的公路水毁导流坝

说明书

本申请涉及一种公路水毁导流坝，尤其涉及一种基于分流束流理论的公路水毁导流坝；其包括顺次固定相连的迎水面坝、坝顶和背水面坝；迎水面坝包括底部两侧分别与桥梁涵洞相连的直墙段、连接在两直墙段间的尖形坝或椭圆形坝；背水面坝紧邻道路。由于实施上述技术方案，本申请通过在迎水面设计尖形坝，应对水流对防护结构产生冲击力较大、淘蚀破坏力强的情形，通过在迎水面设计椭圆形坝，应对水流流速缓、坡降小的山前冲积扇情形，对水流起到束流作用；通过直墙段将水流直接引至桥梁涵洞；本申请从水力学分流束流理论考虑导流坝的位置规划和搭配，有效避免强水流造成的公路路基水毁破坏损失，并保证道路工程安全畅通，节约工程费用和维护费用。

技术领域

本申请涉及一种公路水毁导流坝，尤其涉及一种基于分流束流理论的公路水毁导流坝。

背景技术

公路水毁灾害分布广泛，危害严重，除直接冲毁路基和桥涵等建筑物外，还能诱发路基悬空、挡墙变形和路面开裂等次生灾害，从而造成断道和堵车，严重影响和危害交通运输的运营，甚至直接威胁生命财产的安全。2009年3月中旬北疆地区相继发生融雪性洪水灾害，其中阿勒腾也木勒乡受灾最为严重，农田被淹、民房和道路被水冲毁，1人死亡，1人失踪，经济损失严重。

近年随着我国西部大开发的深入和国家“一带一路”战略的提出，公路建设将迎来新一轮的大发展，而公路水毁的工程治理需求也将越来越旺盛且非常急需；在跨越山前戈壁、荒漠等地理环境时，公路、铁路等交通运输工程往往不可避免地需要与河流、溪流等水道进行交叉，由于水流水势及流速等影响，路基往往需要做结构防护以防水流的淘蚀破坏，在以往应用中导流坝的运用广泛，未来的公路跨越河道水毁防治过程中的作用会越发显著。

山前河流具有地势落差大、极大冲击破坏力和水流量大等特点，现有导流坝无法应用于各种复杂环境下的水流；存在着路基水毁治理不当而造成的公路安全和通畅方面的问题。

发明内容

本申请的目的在于提出一种实现对山前水流引导，控制水流的分流束流且减小其冲击破坏力，降低路基水毁风险，保障公路安全畅通的基于分流束流理论的公路水毁导流坝。

本申请是这样实现的：基于分流束流理论的公路水毁导流坝，其包括顺次固定相连的迎水面坝、坝顶和背水面坝；迎水面坝包括底部两侧分别与桥梁涵洞相连的直墙段、连接在两直墙段间的尖形坝或椭圆形坝；背水面坝紧邻道路。

进一步的，迎水面坝分为地表部分和地下部分，地下部分的末端连接有混凝土基础。

进一步的，混凝土基础呈直角梯形，斜腰面向水流方向，地下部分的末端连接在直角腰的上部。

进一步的，迎水面坝下顺次设有预制板层和砂砾垫层。

进一步的，迎水面坝上间隔设有伸缩缝并在伸缩缝中设有填充物。

进一步的，直墙段与道路夹角为40°至50°，优选为45°。

进一步的，直墙段的底部连接有水平引流段，水平引流段固定连接在桥梁涵洞的锥坡上。

由于实施上述技术方案，本申请通过在迎水面设计尖形坝，应对水流对防护结构产生冲击力较大、淘蚀破坏力强的情形，通过在迎水面设计椭圆形坝，应对水流流速缓、坡降小的山前冲积扇情形，对水流起到束流作用；通过直墙段将水流直接引至桥梁涵洞；本申请从水力学分流束流理论考虑导流坝的位置规划和搭配，有效避免强水流造成的公路路基水毁破坏损失，并保证道路工程安全畅通，节约工程费用和维护费用。

附图说明

本申请的具体结构由以下的附图和实施例给出：

图1是本申请的构造示意图；

图2是本申请实施例1和实施例2中与桥梁涵洞相连部分的结构示意图；

图3是本申请实施例1的结构示意图；