[实用新型]一种高铁列车用C型支架铸件打磨设备

说明书

本实用新型公开了一种高铁列车用C型支架铸件打磨设备，包括基座，基座两侧的一端均设置有第一支架，两个第一支架的内侧均设置有第一磨削件，基座两侧的另一端均设置有第二支架，第二减速电机输出轴的端部设置有第二磨削件，滑块的顶部活动设置有夹具，滑轨外侧的基座上设置有与转向杆相匹配的限位杆，滑块的底部活动设置有电动辊轮，本实用新型通过第一磨削件和第二磨削件可以对C型铸件的两侧和顶部进行磨削，实现对工件进行磨削的功能，通过电动辊轮可以带动齿轮转动，齿轮会在沿着尺条移动，从而带动滑块移动，通过滑块可以带动夹具移动，通过夹具可以带动C型铸件连续移动，提高了C型铸件打磨的效率，节约时间。

技术领域

本实用新型涉及一种高铁列车用打磨设备，具体为一种高铁列车用C型支架铸件打磨设备。

背景技术

铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。铸件应用历史悠久。古代人们用铸件作和一些生活用具。近代，铸件主要用作机器零部件的毛坯，有些精密铸件，也可直接用作机器的零部件。

常见的C型铸件成型之后，逐渐表面会产生很多瑕疵，需要进行初步打磨，一般情况下是工人进行打磨，打磨效率低，且劳动强度大，费时费力，打磨成本高，因此我们对此做出改进，提出一种高铁列车用C型支架铸件打磨设备。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种高铁列车用C型支架铸件打磨设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种高铁列车用C型支架铸件打磨设备，包括基座，所述基座两侧的一端均设置有第一支架，两个第一支架的外侧均设置有第一减速电机，两个第一支架的内侧均设置有第一磨削件，所述第一磨削件的轴线与第一减速电机的旋转中心传动连接，所述基座两侧的另一端均设置有第二支架，所述第二支架的外侧设置有控制开关，所述第二支架的顶端设置有第二减速电机，所述第二减速电机输出轴的端部设置有第二磨削件，所述基座顶端的中部设置有滑轨，所述滑轨的中部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部活动设置有夹具，所述夹具的一侧设置有转向杆，所述滑轨外侧的基座上设置有与转向杆相匹配的限位杆，所述滑块的底部活动设置有电动辊轮，所述电动辊轮的输出端与齿轮转动连接，所述齿轮与基座底部的尺条相啮合，所述第一减速电机、第二减速电机和电动辊轮均通过控制开关与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块顶端的中部设置有连接块，所述连接块的顶部活动设置有转动轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动轴的顶端与夹具的底端固定连接，所述转动轴与连接块之间设置有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块顶端的中部设置有与弹簧相匹配的圆柱槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块顶端的边侧设置有半圆筒凹槽，所述半圆筒凹槽与转动轴相匹配设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述半圆筒凹槽为两个，呈交叉设置，且两个半圆筒凹槽之间的夹角为直角。

本实用新型的有益效果是：该种高铁列车用C型支架铸件打磨设备，第一磨削件和第二磨削件可以对C型铸件的两侧和顶部进行磨削，实现对工件进行磨削的功能，通过电动辊轮可以带动齿轮转动，齿轮会在沿着尺条移动，从而带动滑块移动，通过滑块可以带动夹具移动，通过夹具可以带动C型铸件连续移动，提高了C型铸件打磨的效率，节约时间，通过转向杆和限位杆可以使得夹具和基座发生相对转动，从而调节夹具的朝向，进而带动C型铸件转向，方便第二磨削件对C型铸件顶端的表面进行打磨，实现自动转动打磨，打磨效率高。

附图说明