[实用新型]一种柴油机使用的可变截面的涡轮增压系统

说明书

本实用新型公开了一种柴油机使用的可变截面的涡轮增压系统，包括涡轮增压器，所述涡轮增压器的涡轮机一侧的叶轮外圈设置有一圈的叶片，所述叶片分别铰接在所述叶轮外侧的壳体上；还包括真空执行器，所述真空执行器的执行阀杆的末端设于所述涡轮增压器内的所述叶片的一侧，所述执行阀杆连接所述叶片的末端；所述真空执行器的输入端还通过电磁阀连接有真空泵，所述电磁阀电性连接有电子控制单元；本实用新型的目的是提供一种能够在汽车高速、高负荷时提高发动机的燃烧效率的柴油机使用的可变截面的涡轮增压系统。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压系统领域，具体涉及一种柴油机使用的可变截面的涡轮增压系统。

背景技术

随着时代的进步，汽车工业的发展，国内汽车保有量持续快速增长，人们对汽车性能的要求越来越高。目前在柴油机上普遍采用的涡轮增压系统是利用发动机燃烧排出的尾气驱动增压器中的涡轮叶片旋转，而在增压器另一侧的压气机利用涡轮传递的动力对进气管路中的气体进行压缩，从而实现进气的增压；但是这种增压系统在发动机低转速时很难将涡轮的转速提升到提高到期望的水平，同时，高转速时则涡轮转速过高导致增压压力过大，从而降低了增压器的增压效果、使用寿命和可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够在汽车高速、高负荷时提高发动机的燃烧效率的柴油机使用的可变截面的涡轮增压系统。

本实用新型所提供的技术方案是：一种柴油机使用的可变截面的涡轮增压系统，包括涡轮增压器，所述涡轮增压器的涡轮机一侧的叶轮外圈设置有一圈的叶片，所述叶片分别铰接在所述叶轮外侧的壳体上；

还包括真空执行器，所述真空执行器的执行阀杆的末端设于所述涡轮增压器内的所述叶片的一侧，所述执行阀杆连接所述叶片的末端；

所述真空执行器的输入端还通过电磁阀连接有真空泵，所述电磁阀电性连接有电子控制单元。

作为本实用新型的一种改进，所述叶片绕所述叶轮的外圈中心均布。

作为本实用新型的一种改进，所述执行阀杆的末端连接有铰接在所述叶轮外侧的壳体上的转接块，所述转接块还连接于所述叶片的末端。

有益效果：

本实用新型通过转速信号输入到电子控制单元，使得电子控制单元发出相应的信号给电磁阀，使得电磁阀打开指定的开度，从而使得真空执行器控制执行阀杆移动相应的形成，最终拉动连接的叶片使得其转动，从而叶片之间形成的开度变化，使得废气对涡轮的冲击力发生适应性的改变，有效的提高了涡轮增压器的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型在发动机高转速时的内部结构示意图；

图3为本实用新型在发动机低转速时的内部结构示意图。

图中：1-涡轮增压器，2-叶轮，3-叶片，4-真空执行器，5-执行阀杆，6-电磁阀，7-真空泵，8-电子控制单元，9-转接块。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如图1至图3所示，本实施例中的一种柴油机使用的可变截面的涡轮增压系统，包括现有的涡轮增压器1，所述涡轮增压器1的涡轮机一侧的叶轮2外圈设置有一圈的叶片3，所述叶片3分别铰接在所述叶轮2外侧的壳体上；

还包括现有的真空执行器4，所述真空执行器4的执行阀杆5的末端设于所述涡轮增压器1内的所述叶片3的一侧，所述执行阀杆5连接所述叶片3的末端；

所述真空执行器4的输入端还通过现有的电磁阀6连接有真空泵7，所述电磁阀6电性连接有现有的电子控制单元8。