[实用新型]助动车拉杆收轮结构

权利要求书

1.一种助动车拉杆收轮结构，包括两个后轮(52)，以及用于助动车的座椅(4)的连接座(43)，其特征在于：包括由连接座(43)带动转动的传动轴(71)、两个拉杆(72)和两个成非直角的车轮传动组件(73)，每个拉杆(72)的一端和传动轴(71)连接并由传动轴(71)带动转动，每个拉杆(72)的另一端通过车轮传动组件(73)连接到相应的后轮(52)，以车轮传动组件(73)对称轴所在的轴为纵轴(X1)，以后轮(52)的转轴所在的轴为横轴(X2)，所述纵轴(X1)和横轴(X2)互相垂直，从而使得拉杆(72)转动时，两个后轮(52)与纵轴(X1)之间的距离、两个后轮(52)在横轴(X2)上的相对距离，能同时扩大或缩小。

2.根据权利要求1所述的助动车拉杆收轮结构，其特征在于：每个车轮传动组件(73)包括管套(731)，以及由拉杆(72)带动的、能相对管套(731)伸缩的连接杆(732)，所述连接杆(732)在管套(731)外的端部连接到后轮(52)。

3.根据权利要求2所述的助动车拉杆收轮结构，其特征在于：所述连接座(43)呈弯折结构，每个管套(731)中部的相对侧上设置有连接凹槽(7311)，所述连接座(43)的端部穿设有转动轴(431)，转动轴(431)的两端支撑在连接凹槽(7311)上，从而使得连接座(43)和管套(731)转动连接。

4.根据权利要求2所述的助动车拉杆收轮结构，其特征在于：所述连接座(43)弯折处的底部设置有套筒(432)，所述传动轴(71)穿过套筒(432)并能相对转动，所述管套(731)互相远离的端部上分别设置有支架(7312)，所述传动轴(71)的两端分别与支架(7312)转动连接。

5.根据权利要求4所述的助动车拉杆收轮结构，其特征在于：每个拉杆(72)的一端与传动轴(71)通过第一万向节(721)连接，每个拉杆(72)的另一端与连接杆(732)与后轮(52)的连接处通过第二万向节(722)连接，第一万向节(721)和第二万向节(722)的轴部插入到拉杆(72)内，所述拉杆(72)与传动轴(71)的连接处位于连接座(43)的两侧。

6.根据权利要求4所述的助动车拉杆收轮结构，其特征在于：所述传动轴(71)上设置有拨动杆(711)，所述拨动杆(711)具有两个杆件(7111)，两个杆件(7111)均穿出套筒(432)并能与连接座(43)配合而使得连接座(43)的转动能带动传动轴(71)转动。