[实用新型]一种蜗轮蜗杆减速机

说明书

本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速机，包括一体式机壳，机壳内设有蜗轮蜗杆组件，所述蜗杆通过前后轴承与蜗杆壳相连，蜗杆壳后部设有螺纹密封盖，所述密封盖通过螺纹与机壳连接，设有凹槽放置密封圈，防止机壳内润滑油泄漏，蜗杆壳前部设有油封，所述油封前设有挡圈，防止壳体内空气膨胀将油封顶出。机壳一体铸造成型，将配合法兰与机壳铸造成一个整体，减少了连接误差，提高了整机精度。螺纹密封盖可拆卸，对轴承限位准确，密封性能好，且在后部朝上工况下，可以直接拆卸加添润滑油。

技术领域

本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机领域，特别涉及一种蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是常见的动力传达机构，应用范围相当广泛。

目前，通用RV型蜗轮蜗杆减速机均采用橡胶后盖进行密封，不可拆卸。无法在朝上安装时直接给蜗轮箱加油。后端轴承用挡圈限位，由于挡圈槽加工容易产生误差，往往产生的误差是通过增加若干薄垫片来进行校正，蜗杆容易轴向串动。配合法兰为分体式，需要单独加工与装配，累积误差较大，驱动电机和配合法兰连接时同心度差。对产品性能产生影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蜗轮蜗杆减速机，其具有同心度好、蜗杆定位准确、外形紧凑的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种蜗轮蜗杆减速机，包括机壳，机壳分为蜗杆壳和蜗轮壳，蜗杆通过两个轴承设于蜗杆壳内，所述蜗杆壳一端设有配合法兰，所述蜗杆壳、蜗轮壳和配合法兰一体铸造成型，所述蜗杆壳另一端可拆卸安装有密封盖。

通过采用上述技术方案，蜗杆直接通过两个轴承与机壳相连，轴承直接与机壳相连，减少安装配件从而减少装配误差。蜗杆在转动过程中，轴承不易振动，蜗杆较为稳定。机壳采用一体铸造，配合法兰、蜗杆壳和蜗轮壳一次装夹车削而成，确保了蜗轮蜗杆的配合精度，提高了减速机的效率。机壳通过一体设置代替传统的装配式安装，机壳浑为一体，机壳以及机壳内的装配误差较小，机壳不易产生振动，从而提高机壳的稳定性。密封盖对机壳进行封堵，保证机壳内腔的密封性，防止机壳内腔被污染。

本实用新型进一步设置为：所述蜗杆壳远离配合法兰的端部的内壁设有内螺纹，所述密封盖的外壁设有与内螺纹相配合的外螺纹。

通过采用上述技术方案，旋动密封盖，密封盖通过螺纹与机壳固定相连。密封盖与机壳之间具备较强的连接力，很好限制了轴承位移，同时限制了蜗杆的轴向窜动量。密封盖通过螺纹代替螺栓与机壳相连，传统的连接方式是通过螺纹将密封盖压在机壳上，密封盖与机壳之间会形成连接缝，当螺栓旋拧力度不够时，密封盖与机壳之间的连接缝的宽度较大，机壳振动与密封盖发生碰撞，导致整个机壳的稳定性较差。而且，由于连接缝的存在，密封盖对机壳的密封性也较差。密封盖通过螺纹与机壳相连，密封盖的外壁与输出口内壁的接触面积较大，密封盖的密封性较好。

本实用新型进一步设置为：所述密封盖的端面开设有环形的凹槽，所述凹槽内设有密封圈。

通过采用上述技术方案，密封沿卡嵌于凹槽内，旋动密封盖，密封圈和机壳压迫接触进行密封。

本实用新型进一步设置为：所述密封盖包括内端面和外端面，所述外端面的中心位置设有内六角槽孔。

通过采用上述技术方案，操作人员将六角扳手卡嵌于内六角槽孔内，转动内六角扳手，内六角扳手带动密封盖转动。通过内六角槽孔的设置，操作人员可通过六角扳手转动密封盖，使用方便。

本实用新型进一步设置为：所述外端面的中心处一体铸有凸台，所述内六角槽孔开设于凸台的中心处，所述凸台为圆形或正六边形。

通过采用上述技术方案，凸台设为圆形，没有棱角，提高了操作安全，防止划伤人员。凸台设为正六角形时，操作人员可通过普通扳手夹住凸台的外壁带动密封盖转动，使用方便。

本实用新型进一步设置为：所述密封盖朝向轴承的端部与轴承抵触。