[实用新型]一种直角转动摩擦大阻尼式耗能阻尼器有效
| 申请号: | 201821405636.4 | 申请日: | 2018-08-29 |
| 公开(公告)号: | CN208749200U | 公开(公告)日: | 2019-04-16 |
| 发明(设计)人: | 张延年;杨森 | 申请(专利权)人: | 沈阳建筑大学 |
| 主分类号: | E04H9/02 | 分类号: | E04H9/02;E04B1/98 |
| 代理公司: | 沈阳之华益专利事务所有限公司 21218 | 代理人: | 黄英华 |
| 地址: | 110168 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 耗能 转动 摩擦耗能 黏弹性 垫板 本实用新型 钢板 连接板 耗能阻尼器 摩擦 建筑结构 直角转动 大阻尼 预留 建筑结构振动 地震反应 整体刚度 铆钉 铆钉孔 铅销孔 软钢板 椭圆孔 两层 螺孔 铅销 挤压 地震 | ||
本实用新型属于建筑结构振动控制领域,特别是涉及一种直角转动摩擦大阻尼式耗能阻尼器。包括主耗能转动钢板、耗能肋、内设椭圆孔、铆钉孔、连接板、连接板螺孔、铅销孔、黏弹性摩擦耗能垫板、预留空隙、挤压耗能摩擦软钢板、铆钉、铅销、第一转动耗能体和第二转动耗能体;本实用新型第一转动耗能体中设置有双层主耗能转动钢板和黏弹性摩擦耗能垫板,两层黏弹性摩擦耗能垫板之间设置预留空隙,主耗能转动钢板的一端和黏弹性摩擦耗能垫板的一端均与连接板连接,第二转动耗能体中设置有双层主耗能转动钢板,本实用新型在正常状态下使用时能够增大建筑结构的整体刚度,在遇到地震时,能够减少建筑结构的地震反应。
技术领域
本实用新型属于建筑结构振动控制领域,特别是涉及一种直角转动摩擦大阻尼式耗能阻尼器。
背景技术
金属屈服阻尼器 (metallic yielding damper) 是用软钢或其它软金属材料做成的各种形式的阻尼耗能器。金属屈服后具有良好的滞回性能,利用某些金属具有的弹塑性滞回变形耗能,包括软钢阻尼器、铅阻尼器和形状记忆合金 (shape memory alloys,简称SMA)阻尼器等。它对结构进行振动控制的机理是将结构振动的部分能量通过金属的屈服滞回耗能耗散掉,从而达到减小结构反应的目的,软钢阻尼器是充分利用软钢进入塑性阶段后具有良好的滞回特性。1972年,Kelly和 Skinner 等美国学者首先开始研究利用软钢的这种性能来控制结构的动力反应,并提出软钢阻尼器的几种形式,包括扭转梁、弯曲梁、U形条耗能器等。随后,其它学者又相继提出许多形式各异的软钢阻尼器,其中比较典型的如X 形、三角形板软钢阻尼器、E 型钢阻尼器、C型钢阻尼器等。经过国内外许多学者的理论分析和实验研究,证实软钢阻尼器具有稳定的滞回特性,良好的低周疲劳性能,长期的可靠性和不受环境、温度影响等特点,是一种很有前途的耗能器,全金属阻尼器具有可恢复变形大、阻尼能力强以及耐久性、抗腐蚀性、抗疲劳性能好、工作温度范围大和维护费用低等优点。目前很多阻尼器初始刚度不够大,材料屈服分散面积不够大,耗能结构设计的还不是很充分,无法使结构的动能或弹性势能等能量充分转化成热能等形式耗散掉,很多阻尼器仅仅正常使用时能增大建筑结构整体刚度,但是在发生大震时,很多阻尼器无法满足减少建筑结构地震反应的要求。
实用新型内容
为了解决上述存在的技术问题,本实用新型提供一种直角转动摩擦大阻尼式耗能阻尼器,充分发挥转动阻尼耗能作用同时兼具一定拉压耗能作用,可以根据建筑结构的实际情况调整阻尼、耗能效果和耗能放大倍数,正常状态使用能增大建筑结构整体刚度,地震时能减少建筑结构地震反应。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种直角转动摩擦大阻尼式耗能阻尼器,包括主耗能转动钢板、耗能肋、内设椭圆孔、铆钉孔、连接板、连接板螺孔、铅销孔、黏弹性摩擦耗能垫板、预留空隙、挤压耗能摩擦软钢板、铆钉、铅销、第一转动耗能体和第二转动耗能体;
一种直角转动摩擦大阻尼式耗能阻尼器,是由第一转动耗能体和第二转动耗能体构成;第一转动耗能体中设置有双层主耗能转动钢板和黏弹性摩擦耗能垫板,黏弹性摩擦耗能垫板设置在主耗能转动钢板的内侧,两层黏弹性摩擦耗能垫板之间设置预留空隙,主耗能转动钢板的一端和黏弹性摩擦耗能垫板的一端均与连接板连接,第二转动耗能体中设置有双层主耗能转动钢板,两层主耗能转动钢板之间设置挤压耗能摩擦软钢板,主耗能转动钢板的一端与挤压耗能摩擦软钢板的一端均与连接板连接,连接板的两边等间距设置有连接板螺孔;主耗能转动钢板的一端与连接板连接,主耗能转动钢板的另一端设置有铆钉孔,在铆钉孔的周围设置若干圈铅销孔,每圈铅销孔的数量相等;在主耗能转动钢板内部设置有若干椭圆孔,椭圆孔的长轴与连接板平行设置,在椭圆孔之间设置横纵交错的耗能肋;将第二转动耗能体插入第一转动耗能体的预留空隙中并且第一转动耗能体和第二转动耗能体垂直设置,第一转动耗能体和第二转动耗能体采用铆钉和铅销进行连接。
进一步地,所述铆钉的尺寸依据铆钉孔的尺寸进行设置,铆钉孔直径为3cm-4cm。
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