[实用新型]具有新型充电口结构的新能源汽车

说明书

本实用新型提供一种具有新型充电口结构的新能源汽车，以解决当前与充电座连接的高压线束行程长和充电口维修成本高的技术问题，包括汽车本体，汽车本体的前端左右两侧分别设有翼子板，左右两侧设置的翼子板分别对应的固定在汽车本体上的车身边梁上；位于汽车本体前端左右两侧的翼子板上分别设有带有充电口盖的开口，开口通过充电口盖被封闭，位于两个翼子板开口内的车身边梁上分别安装有一充电座，充电座通过线束与汽车本体内的电控系统连接，两个充电座分别为快充充电座和慢充充电座。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种具有新型充电口结构的新能源汽车。

背景技术

随着新能源汽车的推广，充电口设计也越来越多，目前，多数设置在前格栅处、后备箱盖处、及后侧围处等。但采用现有上述充电口位置的设计，充电座与电控系统连接时其一般高压线束行程较长，不利于轻量化设计，高压线束长增加成本，并且充电口所在区域，容易受前后碰撞而导致充电口结构失效，增加维修成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种具有新型充电口结构的新能源汽车，以解决当前与充电座连接的高压线束行程长和充电口维修成本高的技术问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种具有新型充电口结构的新能源汽车，包括汽车本体，汽车本体的前端左右两侧分别设有翼子板，左右两侧设置的翼子板分别对应的固定在汽车本体上的车身边梁上；位于汽车本体前端左右两侧的翼子板上分别设有带有充电口盖的开口，开口通过充电口盖被封闭，位于两个翼子板开口内的车身边梁上分别安装有一充电座，充电座通过线束与汽车本体内的电控系统连接，两个充电座分别为快充充电座和慢充充电座。

所述充电座通过安装支架安装于车身边梁上，所述安装支架包括本体、开设在本体上的通孔，本体通过第一螺栓与车身边梁连接，充电座位于通孔内，且充电座上的安装板通过第二螺栓与本体上的螺纹孔连接。

与所述通孔对应的车身边梁上开设有穿孔，充电座的尾端位于穿孔内。

所述安装支架的本体上设有至少三个固定耳，固定耳上设有螺孔，所述第一螺栓穿过螺孔与车身边梁固定连接。

本实用新型的有益效果在于：

与现有技术相比，本设计采用在汽车前方的两层翼子板处分别设置高低压的充电口，此设计在应用中减少了充电高压线束的行程，降低了生产成本，也更好地实现轻量化的目的。再者，本设计的充电口所在的前后翼子板所处的区域为非碰撞区域，降低了充电结构被碰撞的风险，同时降低了维修风险，减少售后时的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的新能源汽车主要结构示意图；

图2为本实用新型中的车身边梁及安装支架的主要结构示意图；

图3为本实用新型中的车身边梁、安装支架及充电座的主要结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种具有新型充电口结构的新能源汽车，参见图1至图3。

包括汽车本体，汽车本体的前端左右两侧分别设有翼子板1（现有技术），左右两侧设置的翼子板1分别对应的固定在汽车本体上的车身边梁上（现有技术）；本设计在位于汽车本体前端左右两侧的翼子板1上分别设有带有充电口盖3的开口，开口2通过充电口盖3被封闭，本设计中所述的充电口盖3与开口的连接关系为现有汽油车、新能源汽车所采用的常规技术，本实施例不再对两者之间的连接关系进行赘述。