[实用新型]离合器脚踏板组件、离合器及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种离合器脚踏板组件、离合器及车辆，其中，所述离合器脚踏板组件包括基座、踏板臂、直线型弹性件，所述踏板臂的第一端设置有两个平行的连接板，两个所述连接板分别通过两个共轴的铰接轴铰接于所述基座，所述连接板之间设置有与所述铰接轴平行的连接杆，所述直线型弹性件垂直于所述铰接轴的中心轴线并且两个所述连接板之间延伸。本实用新型所述的离合器脚踏板组件中，踏板臂的铰接端设置允许直线型弹性件穿过的两个连接板，使得直线型弹性件在踏板臂枢转时始终保持直线状态而仅受拉力作用，避免弹性件弯曲而受到弯曲应力、剪切应力，充分保护弹性件，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆部件的技术领域，特别涉及一种离合器脚踏板组件、离合器及车辆。

背景技术

车辆的离合器传动连接于脚踏板组件，通过踩踏脚踏板可以操作离合器改变运行状态。为了提升用户操作体验，可以为脚踏板设置助力结构。

现有拉伸弹簧助力式离合踏板使用直线螺旋弹簧，在踏板行程前段弹簧可以提供阻力扭矩，而在踏板行程后段为弹簧可以助力扭矩。直线螺旋簧的两端分别连接踏板臂和踏板座，直线螺旋弹簧工作工程中始终受拉伸，但伸长量不断变化。在阻力扭矩和助力扭矩之间的助力零点时，弹簧两个安装点分别位于踏板臂枢转转轴两侧，且弹簧安装点连线与踏板臂枢转轴线相交。其中，为避免直线螺旋弹簧与踏板臂枢转轴干涉，将弹簧与踏板臂挂点处的挂钩加长且向一侧弯曲，使得踏板工作过程中该挂钩弯曲部分正好能够避让踏板转轴位置。然而，这样的设计方式使得弹簧受到弯曲应力、剪切应力而容易损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种离合器脚踏板组件，以解决弹簧件容易弯曲、受力较大而容易损坏的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种离合器脚踏板组件，其中，所述离合器脚踏板组件包括基座、踏板臂、直线型弹性件，所述踏板臂的第一端设置有两个平行的连接板，两个所述连接板分别通过两个共轴的铰接轴铰接于所述基座，所述连接板之间设置有与所述铰接轴平行的连接杆，所述直线型弹性件的第一端连接于所述连接杆且第二端连接于所述基座，所述直线型弹性件垂直于所述铰接轴的中心轴线并且两个所述连接板之间延伸。

进一步的，所述基座包括底板和连接于底板两侧的两个侧板，两个所述侧板彼此平行，两个所述连接板通过所述铰接轴分别铰接于两个所述侧板。

进一步的，所述基座还包括连接于所述侧板顶部的顶板。

进一步的，所述连接板包括彼此垂直的第一条形部和第二条形部，所述第一条形部铰接有所述铰接轴，所述第二条形部设置有所述连接杆，所述顶板设置有允许所述第二条形部穿过的通孔。

进一步的，所述直线型弹性件为弹簧，所述弹簧的第一端挂在所述连接杆上，所述弹簧的第二端挂在所述底板上。

进一步的，所述直线型弹性件从所述铰接轴的下侧延伸到上侧，所述踏板臂能够枢转到第一位置、第二位置和第三位置，并且所述第三位置位于所述第一位置和所述第二位置之间，在所述第三位置所述直线型弹性件所在直线与所述铰接轴的中心轴线相交。

进一步的，在所述第一位置，与所述连接杆和所述铰接轴同时垂直且相交的第一直线与所述直线型弹性件所在直线的夹角为20°-30°，在所述第二位置，与所述连接杆和所述铰接轴同时垂直且相交的第二直线与所述直线型弹性件所在直线的夹角为20°-30°。

进一步的，所述踏板臂的第二端设置有踏板部，所述踏板部的上侧表面设置有防滑花纹。

相对于现有技术，本实用新型所述的离合器脚踏板组件具有以下优势：