[实用新型]一种组合式桥梁防撞护栏

说明书

本实用新型提供一种组合式桥梁防撞护栏，主要适用于发挥对桥上快速行驶车辆的防撞和安全保护作用，该护栏包括护栏底座和梁柱式钢护栏，所述护栏底座与桥梁边梁翼缘板刚接，所述梁柱式钢护栏通过固定结构固定在护栏底座上，所述护栏底座具有位于桥梁外侧的背侧以及位于桥梁内侧的腹侧，背侧整体采用直立形式，所述腹侧的下侧区域与路面衔接处之间形成凹弧面，腹侧的上侧区域被构造成与凹弧面相切的倾斜平面，以使车辆不当行驶至护栏边缘时，能诱导车轮沿护栏底座弧面爬坡抬升并回落到桥面；所述梁柱式钢护栏包括沿桥梁长度方向间隔布置的复数个钢立柱以及通过加劲钢板与钢立柱固定的钢横梁，以形成阻止车辆翻越护栏的结构且具有吸能效应。

技术领域

本实用新型公开了一种组合式桥梁防撞护栏，主要适用于发挥对桥上快速行驶车辆的防撞和安全保护作用。

背景技术

防撞护栏是公路行车安全的重要服务设施。桥梁是一种高空结构物，桥梁护栏的设置对行车的舒适、安全保障具有重要的作用。长期以来，我国规范大量引用了国外护栏的防撞研究成果，桥梁护栏多采用钢筋混凝土护栏，并以新泽西护栏为重要的应用典范。鉴于国内很多高速公路车流量大、超载、超速行驶多、重型车比例高等特点，公路护栏的技术标准也进行了屡次更新，对护栏防护能力的要求越来越高。而对于已建的公路，桥梁护栏高度偏低带来的安全隐患也越来越突出，颇受业内专家所关注。

按照现行规范《公路交通安全设施设计规范》(JTG D-81-2017)要求，高速公路和一级公路桥梁护栏一般路段要求至少达到四(SB、SBm)级，高速公路设计速度120km/h时桥梁护栏要求达到五(SA、SAm)级，而对于桥梁驶出桥外或进入对向车道的事故严重程度等级为高(如跨越公路、铁路或引用水水源一级保护区等路段的桥梁)时，规范要求六(SS、SSm)级。而且，规范还规定，因桥梁线形、桥梁高度、交通量、车辆构成、运行速度或其他不利现场条件等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应提高护栏等级，其中，跨越大型饮用水源一级保护区、高速铁路桥梁以及特大悬索桥、斜拉桥等缆索承重桥梁，防护等级宜采用八(HA)级。

为了增强桥梁护栏的安全和舒适美观性，本实用新型提出的组合型护栏在特定条件下可以满足五(SA、SAm)级和六(SS、SSm)级，为桥梁护栏的改造提升和新建护栏的选择提供一种新的适用技术方案。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是解决老规范条件下的桥梁护栏高度不足问题，提供了一种组合式桥梁防撞护栏，所述护栏能适应既有桥梁护栏底座，克服拦阻高度不足，且有助于改善通视条件的组合型护栏。

本实用新型的目的在于提出的一种组合式桥梁防撞护栏，该护栏包括护栏底座和梁柱式钢护栏，所述护栏底座与桥梁边梁翼缘板刚接，所述梁柱式钢护栏通过固定结构固定在护栏底座上，所述护栏底座具有位于桥梁外侧的背侧以及位于桥梁内侧的腹侧，背侧整体采用直立形式，所述腹侧的下侧区域与路面衔接处之间形成凹弧面，腹侧的上侧区域被构造成与凹弧面相切的倾斜平面，以使车辆不当行驶至护栏边缘时，能诱导车轮沿凹弧面爬坡抬升并回落到桥面；所述梁柱式钢护栏包括沿桥梁长度方向间隔布置的复数个钢立柱以及通过加劲钢板与钢立柱固定的钢横梁，以形成阻止车辆翻越护栏的结构且具有吸能效应。

作为优选，所述复数个钢立柱在其高度方向从上至下通过三角形加劲钢板双面焊接有多个钢横梁。

作为优选，所述固定结构为法兰盘或者U形夹套和螺栓。

作为优选，所述钢横梁具有上横梁和下横梁，钢立柱顶部采用矩形焊接钢板与上横梁的顶面进行焊接，再采用三角形焊接钢板在上横梁底面焊接；下横梁的顶面和底面分别采用三角形焊接钢板与钢立柱焊接。

作为优选，该倾斜平面与护栏底座的顶面相交处形成一条与路线走向平行的交线或者在该相交处形成倒棱角或倒圆角襟边。

本实用新型的另一个目的是提供一种组合式桥梁防撞护栏的施工方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：