[实用新型]一种架车机

说明书

本实用新型涉及铁道机车车辆检修设备技术领域，公开一种架车机，该架车机包括称重单元、走行轨、举升单元、中盖板。称重单元设置有两个，对称设置于机车轨道的下方；走行轨设置有两个，分别设置于机车轨道的两侧，并安装于两个称重单元上，能够将机车轮对的重力传递至称重单元；举升单元设置有两个，分别设置于两个走行轨的外侧，能够举升机车轮对；中盖板相对走行轨独立设置于机车轮对的下方，架设于机车轨道上。本实用新型不仅能完成铁道机车检修前的举升作业，还能在同一工作台位上，完成铁道机车检修后的称重作业，缩短了检修时间，提高了检修作业效率，占用空间小，操作工序简便。

技术领域

本实用新型涉及铁道机车车辆检修设备技术领域，尤其涉及一种架车机。

背景技术

铁道机车车辆在运营到一定里程(120万公里)或一定时间时，需要进行大修或架修。固定式架车机和整车称重设备是铁道机车车辆大修和架修中必不可少的设备。固定式架车机用于车辆转向架及零部件的拆装；整车称重设备用于对个装完成后的车辆进行称重，检测其轮(轴)重量的分配是否满足相关标准及规定的要求，以避免重量分配不均对车辆的牵引性能、制动性能、踏面磨耗以及运行安全性等产生不良影响。

现有车辆检修库中，架车机和整车称重设备是两个独立的台位。当车辆称重检测到轮(轴)重量的分配不符合规范要求时，需要利用公铁两用车将待检修车辆牵引到架车台位，重新进行拆装调整，因此延长了检修时间，降低了生产效率。架车机和整车称重设备占用了检修车间2个工作台位，占用空间大，操作工序繁琐，造成了资源上的浪费。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种架车机，不仅能完成铁道机车检修前的举升作业，还能在同一工作台位上，完成铁道机车检修后的称重作业。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种架车机，包括：

称重单元，该称重单元设置有两个，两个称重单元对称设置于机车轨道的下方；

走行轨，该走行轨设置有两个，两个走行轨分别设置于机车轨道的两侧，并安装于两个称重单元上，能够将机车轮对的重力传递至称重单元；

举升单元，该举升单元设置有两个，两个举升单元分别设置于两个走行轨的外侧，能够举升机车轮对；

中盖板，该中盖板相对走行轨独立设置于机车轮对的下方，中盖板架设于机车轨道上。

作为本实用新型的架车机的优选方案，每个称重单元包括称重梁和多个称重传感器，称重梁架设于多个称重传感器上。

作为本实用新型的架车机的优选方案，多个称重传感器均匀分布于称重梁底部的两侧。

作为本实用新型的架车机的优选方案，称重传感器共八个。

作为本实用新型的架车机的优选方案，称重单元还包括调整垫板，调整垫板设置于称重传感器下方，调整垫板通过调整螺钉固定安装于承载平台上。

作为本实用新型的架车机的优选方案，走行轨通过紧固件安装于称重梁的顶部。

作为本实用新型的架车机的优选方案，举升单元包括举升梁和举升臂，举升梁平行于走行轨设置，举升臂垂直于走行轨设置，举升梁固定连接于举升臂的一端。

作为本实用新型的架车机的优选方案，举升梁的底部设置有加固板筋。

作为本实用新型的架车机的优选方案，举升梁顶部靠近走行轨的一侧设置有凹槽，在举升单元举升机车轮对时，机车轮对的踏面卡在凹槽内。

作为本实用新型的架车机的优选方案，凹槽深度为5-6mm。

本实用新型的有益效果为：