[实用新型]中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥有效
| 申请号： | 201821344963.3 | 申请日： | 2018-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN208881488U | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 龚炫;李杨;胡胜利;邵庆刚;曾洋洋;卢金良;石雅清;陈选楠 | 申请（专利权）人： | 东风德纳车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/00 | 分类号： | B60B35/00;B60K1/00;B60K17/06;B60B35/12 |
| 代理公司： | 襄阳中天信诚知识产权事务所 42218 | 代理人： | 帅玲 |
| 地址： | 441057 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 外半轴 支承座 中央电机 内半轴 自动变速箱 驱动桥 转向节 车辆操纵稳定性 自动变速箱总成 凸缘外侧端面 本实用新型 内花键配合 上摆臂总成 下摆臂总成 新能源汽车 半轴油封 车轮总成 齿轮箱体 底盘空间 横向刚度 匹配需求 锁紧螺母 销轴两端 续驶里程 越野车辆 轴承连接 传动链 空心孔 双横臂 外花键 底盘 车桥 衬套 减小 桥壳 锁紧 凸缘 整车 支承 穿过 占用 制造 保证 | ||
1.一种中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，其特征在于：中央电机集成自动变速箱总成（6）与内半轴（9）之间采用花键连接，内半轴（9）与三销轴（10）的一端连接，三销轴（10）的另一端连外半轴（11），外半轴（11）穿过转向节（8）的空心孔，外半轴（11）和转向节（8）之间装有衬套，外半轴（11）的端部装有半轴油封（12），外半轴（11）上的外花键与凸缘（14）的内花键配合，凸缘（14）的外侧端面用锁紧螺母（15）锁紧；车轮总成（1）支承在转向节（8）上；内半轴（9）与支承座（2）之间采用轴承连接，支承座（2）的上部连接上摆臂总成（3），支承座（2）的下部连接下摆臂总成（4），桥壳（5）的一侧与齿轮箱（62）连接，桥壳（5）的另一侧与支承座（2）连接。
2.根据权利要求1所述的中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，其特征在于：所述中央电机集成自动变速箱总成（6）将驱动电机（61）、齿轮箱（62）和自动变速箱集成为一体，驱动桥动力从驱动电机（61）经过自动变速箱传递到车轮；驱动电机（61）、齿轮箱（62）采用同轴布置，驱动电机（61）位于齿轮箱（62）的一侧，齿轮箱（62）的另一侧与机械车桥联接；驱动电机（61）的轴采用空心设计，一级主动齿轮直接在电机轴上加工而成；驱动电机（61）与齿轮箱（62）扭矩输入端联接，机械车桥与齿轮箱（62）扭矩输出端联接；换挡执行机构（64）安装在后盖（63）上。
3.根据权利要求1所述的中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，其特征在于：所述桥壳（5）为组合型结构，采用两个易于加工的空心法兰盘拼焊而成。
4.根据权利要求1所述的中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，其特征在于：所述转向节（8）和外半轴（11）之间设用半轴衬套（13）。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东风德纳车桥有限公司，未经东风德纳车桥有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821344963.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种双踏板齿刹全刹脚轮
- 下一篇：一种自动变速箱的后桥机构
