[实用新型]一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统有效
| 申请号： | 201821325070.4 | 申请日： | 2018-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN208842466U | 公开（公告）日： | 2019-05-10 |
| 发明（设计）人： | 李兴修;雷红亮;赵晓瑛;郑燕冬 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B62D7/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 刘世纯 |
| 地址： | 130000 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 输入端连接 转向器总成 电动循环 输出端 转向纵拉杆 前轴总成 载货汽车 可调式转向柱 本实用新型 控制器总成 轻型载货车 轮胎总成 智能驾驶 转向系统 智能化 车轮 汽车技术领域 驾驶 高承载 应用 轿车 | ||
1.一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统，其特征在于，包括可调式转向柱(1)、电动循环球转向器总成(2)、控制器总成(3)、转向纵拉杆(4)、前轴总成(5)、车轮与轮胎总成(6)；
其中，所述可调式转向柱(1)设置有输入端和输出端，所述电动循环球转向器总成(2)设置有第一输入端、第二输入端和输出端，所述控制器总成(3)设置有输出端，所述转向纵拉杆(4)设置有输入端和输出端，所述前轴总成(5)设置有输入端，所述可调式转向柱(1)的输入端用于连接驱动构件，所述可调式转向柱(1)的输出端与所述电动循环球转向器总成(2)的第一输入端连接，所述控制器总成(3)的输出端与所述电动循环球转向器总成(2)的第二输入端连接，所述电动循环球转向器总成(2)的输出端与转向纵拉杆(4)的输入端连接，所述转向纵拉杆(4)的输出端与前轴总成(5)的输入端连接，所述前轴总成(5)与车轮与轮胎总成(6)连接。
2.如权利要求1所述的一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统，其特征在于，所述电动循环球转向器总成(2)由传感器、直流无刷电机、减速机构和循环球机械转向器组成，其中传感器集成转角和扭矩检测功能，减速机构为蜗轮蜗杆式。
3.如权利要求1所述的一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统，其特征在于，所述可调式转向柱(1)的输出端与所述电动循环球转向器总成(2)的第一输入端通过花键配合连接。
4.如权利要求1所述的一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统，其特征在于，所述控制器总成(3)的输出端与所述电动循环球转向器总成(2)的第二输入端通过CAN线连接，传递控制信号。
5.如权利要求1所述的一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统，其特征在于，所述电动循环球转向器总成(2)的输出端与所述转向纵拉杆(4)的输入端通过锥面配合连接。
6.如权利要求1所述的一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统，其特征在于，所述转向纵拉杆(4)的输出端与所述前轴总成(5)的输入端通过锥面配合连接。
7.如权利要求1所述的一种应用于智能驾驶轻型载货汽车的转向系统，其特征在于，所述前轴总成(5)与所述车轮与轮胎总成(6)通过止口结构固定连接。
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