[实用新型]一种动力电池包液冷系统

说明书

本实用新型提供一种应用于动力电池技术领域的动力电池包液冷系统，所述的动力电池包液冷系统的液冷板(1)上表面为平面结构，液冷板(1)内部的流道一端与进液口(2)连通，流道另一端与出液口(3)连通，进液口(2)与进液管(4)一端连通，出液口(3)与出液管(5)一端连通，液冷板(1)上表面设置导热硅胶垫，电池模组设置在导热硅胶垫上，进液管(4)另一端设置进液管接头(6)，出液管(5)另一端设置出液管接头(7)，本实用新型所述的动力电池包液冷系统，结构简单，能够增大电池包的电池模组与液冷板之间的换热面积，提高冷却过程中的换热效率，从而有效解决电池包在充放电过程中的散热问题，全面提高动力电池包整体性能。

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，更具体地说，是涉及一种动力电池包液冷系统。

背景技术

目前，液冷板一般由铝型材或者冲压的金属管(或金属板)经过焊接成型的，方形铝壳液冷设计通常采用底部冷却设计，主要有承重式和非承重式两种。1、承重式液冷板以铝挤型材为主，通过搅拌摩擦焊将型材连接，流道设计简单，制造工艺复杂，加工效率不高(搅拌摩擦焊效率低)，且产品相对较重。一般铝型材的壁厚不小于2mm，因此，这种焊接方式成型的液冷板自身具备足够的支撑力，可以作为结构件使用，但液冷板的厚度(在10mm左右)和重量都比较大；2、非承重式液冷板主要以铝挤压口琴管钎焊的方式，产品通过底部支撑结构与模组主动贴合进行换热，流道设计单一，水冷板换热面积小，换热效率不高。因此，现有技术中的液冷板无法满足实际需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够提高散热问题，增大了电池包的电池模组与液冷板之间的换热面积，提高冷却过程中的换热效率，从而有效解决电池包在充放电过程中的散热问题，同时使得液冷系统整体厚度和重量都比较小，使用在箱体内部尺寸和能量密度要求高的电池包都有较大优势，从而全面提高动力电池包整体性能的动力电池包液冷系统。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种动力电池包液冷系统，所述的动力电池包液冷系统包括液冷板，铝合金板件制作的液冷板上表面设置为平面结构，液冷板内部设置流道，流道一端与进液口连通，流道另一端与出液口连通，进液口与进液管一端连通，出液口与出液管一端连通，液冷板上表面设置导热硅胶垫，电池模组设置在导热硅胶垫上，进液管另一端设置进液管接头，出液管另一端设置出液管接头。

所述的液冷板包括液冷板组件Ⅰ和液冷板组件Ⅱ，液冷板组件Ⅰ的流道与液冷板组件Ⅱ的流道连通，所述的进液管通过进液管支管Ⅰ与液冷板组件Ⅰ的进液口连通，进液管通过进液管支管Ⅱ与液冷板组件Ⅱ的进液口连通，所述的出液管通过出液管支管Ⅰ与液冷板组件Ⅰ的出液口连通，出液管通过出液管支管Ⅱ与液冷板组件Ⅱ的出液口连通。

所述的导热硅胶垫通过3M胶与液冷板上表面粘贴连接，所述的进液管上设置温度传感器，出液管上设置温度传感器，温度传感器和温度传感器分别与能够显示温度数值的显示器连通。

所述的液冷板上的流道设置为往复弯曲的蛇形结构，所述的进液管接头为快插接头，出液管接头为快插接头。

所述的液冷板上的流道内的液体为水或冷却液。

所述的电池模组设置在导热硅胶垫上时，导热硅胶垫设置为处于压缩状态的结构，所述的导热硅胶垫的压缩量控制在30％-50％。

所述的液冷板上的流道设置为采用吹胀方式加工而成的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：