[实用新型]一种降应力传动轴

说明书

本实用新型公开了一种降应力传动轴，用于传动轴技术领域，包括传动轴和挡圈，传动轴包括前端负载安装座、中部轴颈和末端轴尾，前端负载安装座和中部轴颈之间设有阶梯，阶梯包括圆锥阶梯，圆锥阶梯的一端与前端负载安装座连接处采用圆角过渡，圆锥阶梯的另一端轴径收缩并过渡至中部轴颈，挡圈套装在圆锥阶梯外侧，挡圈的一端与前端负载安装座连接，挡圈的另一端能够抵住安装在中部轴颈上的轴承的内圈。本实用新型结合降应力和阻挡滑动的技术要求，采用阶梯配合挡圈的结构形式，即通过阶梯能够降低应力集中，通过挡圈能够阻挡轴承滑动，满足使用要求的同时，延长传动轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型用于传动轴技术领域，特别是涉及一种降应力传动轴。

背景技术

目前，汽车自动化生产线上使用了很多旋转台，特别是设备在竖直面上旋转时，设备的重力给传动轴施加了一个剪切力和弯矩，同时电机通过减速箱给传动轴施加了一个较大的扭矩，多个荷载会在传动轴的轴承口靠近旋转设备一侧相交，产生最大的应力。传统的传动轴会设计一个阶梯，用于限制机构在轴承的径向滑动。然而，由于轴承内圈边缘的结构限制，该阶梯不能使用大倒角来降应力，通常是R1的小圆角甚至不加圆角，从而加剧了应力集中，降低了传动轴的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降应力传动轴，其结合降应力和阻挡滑动的技术要求，能够降低应力集中，延长传动轴的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种降应力传动轴，包括传动轴和挡圈，所述传动轴包括前端负载安装座、中部轴颈和末端轴尾，前端负载安装座和中部轴颈之间设有阶梯，所述阶梯包括圆锥阶梯，圆锥阶梯的一端与前端负载安装座连接处采用圆角过渡，圆锥阶梯的另一端轴径收缩并过渡至中部轴颈，挡圈套装在圆锥阶梯外侧，挡圈的一端与前端负载安装座连接，挡圈的另一端能够抵住安装在中部轴颈上的轴承的内圈。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述阶梯还包括设在圆锥阶梯和前端负载安装座之间的圆柱阶梯，圆柱阶梯与前端负载安装座连接处采用圆角过渡，圆锥阶梯的一端与圆柱阶梯连接处采用圆角过渡，圆锥阶梯的另一端轴径收缩并过渡至中部轴颈，挡圈套装在圆锥阶梯外侧，挡圈的一端与圆柱阶梯连接，挡圈的另一端能够抵住安装在中部轴颈上的轴承的内圈。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，圆柱阶梯与前端负载安装座连接处采用R15圆角过渡，圆锥阶梯的一端与圆柱阶梯连接处采用R5圆角过渡。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，挡圈内部设有锥形孔，圆锥阶梯的锥角的正切值是1/6，锥形孔的锥角正切值是1/6。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，挡圈的锥形孔与圆锥阶梯贴合。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，挡圈与圆柱阶梯连接的一端设有连接座，连接座和圆柱阶梯上对应设有连接孔，挡圈与圆柱阶梯通过设在所述连接孔的紧固件连接。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，中部轴颈的轴径大于末端轴尾的轴径，中部轴颈和末端轴尾采用锥面过渡。

本实用新型的有益效果：本实用新型结合降应力和阻挡滑动的技术要求，采用阶梯配合挡圈的结构形式，其中，阶梯一端与前端负载安装座连接处采用圆角过渡，另一端轴径收缩并过渡至中部轴颈，挡圈一端与前端负载安装座连接，另一端能够抵住安装在中部轴颈上的轴承的内圈。本实用新型通过阶梯能够降低应力集中，通过挡圈能够阻挡轴承滑动，满足使用要求的同时，延长传动轴的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是本实用新型实施例传动轴结构示意图；

图3是本实用新型实施例挡圈结构示意图；