[实用新型]一种增程器用减震外壳

说明书

本实用新型涉及增程器技术领域，尤其是一种增程器用减震外壳，包括壳体，所述壳体底壁上固定连接有支撑底座，所述支撑底座上表面四周均固定连接有立柱，所述立柱上端设有限位机构，所述立柱上滑动设置有滑套，所述滑套之间固定连接有安装板，所述安装板上放置有增程器，所述支撑底座上表面四周均开设有安装槽，所述安装槽底壁放置有下连接块，所述下连接块上焊接有弹簧，所述弹簧上端固定连接有上连接块，所述安装板下表面开设有固定槽，所述上连接块与固定槽的顶壁相抵，所述上连接块与下连接块的两端均通过螺钉紧固。本实用新型具有减震的效果，有利于延长增程器的使用寿命，同时便于对弹簧进行更换的特点。

技术领域

本实用新型涉及增程器技术领域，尤其涉及一种增程器用减震外壳。

背景技术

所谓的增程器就是指增程式电动车的发动机。因为增程器不直接驱动车辆行驶，同时受体积重量限制，所以增程器一般排量较小，功率一般也不大。在增呈器进行工作时会产生震动，急需要一种增程器用减震外壳的外壳，对增程器进行减震保护，同时现有的增程器减震装置，一般都是依靠弹簧进行减震，但弹簧受损时，不便于对弹簧进行更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种增程器用减震外壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种增程器用减震外壳，包括壳体，所述壳体底壁上固定连接有支撑底座，所述支撑底座上表面四周均固定连接有立柱，所述立柱上端设有限位机构，所述立柱上滑动设置有滑套，所述滑套之间固定连接有安装板，所述安装板上放置有增程器，并通过螺栓进行紧固，所述支撑底座上表面四周均开设有安装槽，所述安装槽底壁放置有下连接块，且下连接块的横截面积与安装槽横截面积相匹配，所述下连接块上焊接有弹簧，所述弹簧上端固定连接有上连接块，所述安装板下表面开设有固定槽，所述上连接块与固定槽的顶壁相抵接，且固定槽的横截面积与上连接块的横截面积相匹配，所述上连接块与下连接块的两端均通过螺钉紧固。

优选的，所述限位机构包括与立柱上端固定连接的螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有限位螺母，所述限位螺母的横截面积大于立柱的横截面积。

优选的，所述壳体一侧铰接有顶板，所述壳体两侧内壁上均固定连接有支撑块，所述顶板另一端与支撑块相抵接。

优选的，所述顶板上等距离设置有多个散热孔。

优选的，所述支撑底座上表面中部位置固定连接有弹性块。

本实用新型提出的一种增程器用减震外壳，有益效果在于：立柱、弹簧、滑套、限位机构、安装槽的设计，对增程器起到缓冲减震的作用，有利延长增程器的使用寿命，限位机构的设计对滑套起到限位的作用，同时也便于将安装板进行拆卸，对弹簧拆卸进行更换，顶板的设计起到防尘的作用，散热孔的设计起到散热的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种增程器用减震外壳的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种增程器用减震外壳A-A面的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种增程器用减震外壳B部分的放大图。

图中：壳体1、螺纹杆2、安装板3、立柱4、安装槽5、支撑底座6、顶板7、增程器8、散热孔9、支撑块10、螺栓11、限位螺母12、弹簧13、下连接块14、螺钉15、上连接块16、固定槽17、滑套18、弹性块19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。