[实用新型]柴油发动机正时电磁阀

说明书

柴油发动机正时电磁阀，设置有阀体（1），在阀体（1）的外侧水平方向卡接有端盖（2），在端盖（2）和阀体（1）形成的腔体中设置有线圈（3），线圈（3）围绕着线圈骨架（4）设置，线圈骨架（4）将线圈（3）固定内侧并且线圈骨架（4）位于线圈（3）的外侧，在阀体（1）和端盖（2）之间设置有磁轭（5），在阀体（1）内嵌入有控制阀组件（6），在控制阀组件（6）与端盖（2）之间挤入弹簧（7），在电磁阀内设置有支架，通过支架能够让电磁阀组件和端盖之间形成一个横向的连接，再由连接部件穿过端盖，起到了端盖与电磁阀组件以及阀体的紧固连接的作用，可以让电磁阀的使用更加的稳定和安全。

技术领域

本实用新型涉及一种电磁阀，具体涉及柴油发动机正时电磁阀。

背景技术

电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数，电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，但是很多电磁阀的端盖和阀体之间的连接不够紧固。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电磁阀端盖与阀体连接紧固的柴油发动机正时电磁阀。

本实用新型的技术方案为：柴油发动机正时电磁阀，设置有阀体（1），在阀体（1）的外侧水平方向卡接有端盖（2），在端盖（2）和阀体（1）形成的腔体中设置有线圈（3），线圈（3）围绕着线圈骨架（4）设置，线圈骨架（4）将线圈（3）固定内侧并且线圈骨架（4）位于线圈（3）的外侧，在阀体（1）和端盖（2）之间设置有磁轭（5），在阀体（1）内嵌入有控制阀组件（6），在控制阀组件（6）与端盖（2）之间挤入弹簧（7），弹簧（7）与控制阀组件（6）相互的抵接，在控制阀组件（6）的外围设置有一号密封圈（8），一号密封圈（8）的一侧安装有滤网（9），滤网（9）围绕着控制阀组件（6）外侧进行设置，在控制阀组件（6）与端盖（2）之间设置有连接部件（10），连接部件（10）穿过端盖与控制阀组件（6）啮合。

所述的端盖（2）内设置有支架（11），支架（11）连接控制阀组件（6）和端盖（2）。

所述的阀体（1）的下端沿着阀体（1）的外端面焊接有底座（12），底座（12）与端盖（2）之间相互连接。

所述的阀体（1）的外表面设置有密封槽（13），在密封槽（13）内嵌入二号密封圈（14）

本实用新型的优点是：在电磁阀内设置有支架，通过支架能够让电磁阀组件和端盖之间形成一个横向的连接，再由连接部件穿过端盖，起到了端盖与电磁阀组件以及阀体的紧固连接的作用，可以让电磁阀的使用更加的稳定和安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1为阀体，2为端盖，3为线圈，4为线圈骨架，5为磁轭，6为控制阀组件，7为弹簧，8为一号密封圈，9为滤网，10为连接部件，11为支架，12为底座，13为密封槽，14为二号密封圈。

具体实施方式

柴油发动机正时电磁阀，设置有阀体（1），在阀体（1）的外侧水平方向卡接有端盖（2），在端盖（2）和阀体（1）形成的腔体中设置有线圈（3），线圈（3）围绕着线圈骨架（4）设置，线圈骨架（4）将线圈（3）固定内侧并且线圈骨架（4）位于线圈（3）的外侧，在阀体（1）和端盖（2）之间设置有磁轭（5），在阀体（1）内嵌入有控制阀组件（6），在控制阀组件（6）与端盖（2）之间挤入弹簧（7），弹簧（7）与控制阀组件（6）相互的抵接，在控制阀组件（6）的外围设置有一号密封圈（8），一号密封圈（8）的一侧安装有滤网（9），滤网（9）围绕着控制阀组件（6）外侧进行设置，在控制阀组件（6）与端盖（2）之间设置有连接部件（10），连接部件（10）穿过端盖与控制阀组件（6）啮合。