[实用新型]一种汽车配件的紧压工装结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件的紧压工装技术领域，且公开了一种汽车配件的紧压工装结构，包括安装座，所述安装座的内底壁固定连接有固定座一，固定座一的上端固定安装有电机一，安装座的左端固定连接有主板一，主板一的内部活动连接有活动杆，主板一的上下两端均活动连接有支杆，所述支杆的底端固定连接有主板二，主板二的底端开设有限位槽，主板二的内顶壁固定连接有固定座二。该汽车配件的紧压工装结构，通过螺纹杆与紧压导柱的配合使用，在使用过程中，不同的汽车配件需要进行不同的调节，调节时，由电机二带动螺纹杆的转动，螺纹杆带动紧压导柱相向运动或背向运动，带动固定紧压盘运动，从而达到了可调节接触面积的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的紧压工装技术领域，具体为一种汽车配件的紧压工装结构。

背景技术

紧压工装装置是加工时用来迅速紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置，夹具又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具和机床夹具等，其中机床夹具最为常见，常简称为夹具。

随着紧压工装装置的广泛使用，在汽车配件的组装上也使用紧压装置进行紧压，在对汽车配件进行工装，目前市场上的紧压工装装置的紧压盘都是面积固定的，只能对同一类的汽车配件进行紧压工装，无法适用不同种类配件的紧压工装，故而我们提出了一种汽车配件的紧压工装结构来解决以上的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件的紧压工装结构，具备可调节紧压盘接触面积优点，解决了紧压盘接触面积无法自动改变的问题。

(二)技术方案

为实现上述可调节紧压盘接触面积目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件的紧压工装结构，包括安装座，所述安装座的内底壁固定连接有固定座一，固定座一的上端固定安装有电机一，安装座的左端固定连接有主板一，主板一上下两端均固定连接有轴承，主板一的内部活动连接有与轴承固定连接的活动杆，主板一的上下两端均活动连接有与活动杆螺纹连接的支杆，所述支杆的底端固定连接有主板二，主板二的底端开设有限位槽，主板二的内顶壁固定连接有固定座二，固定座二的底端固定安装有电机二，电机二通过输出轴与齿轮一固定连接，齿轮一的下端啮合有齿轮二，齿轮二的轴心处固定连接有传动轴，传动轴中部的两侧均固定连接有轴承一，轴承一的两侧均固定连接有与主板二固定连接的固定杆，传动轴的另一端固定连接有齿轮三，齿轮三的下端啮合有齿轮四，齿轮四的内部固定连接螺纹杆，螺纹杆的两端均固定连接有轴承二，螺纹杆的外表面活动连接有紧压导柱，紧压导柱的中上部固定连接有限位块，紧压导柱的底端固定连接有固定紧压盘，固定紧压盘的靠进中心的一端设置有限位卡块，固定紧压盘的内部活动连接有活动紧压盘。

优选的，所述活动杆的外表面设置有螺纹且两端的螺纹方向相反，支杆右端开设有与活动杆匹配的螺纹孔。

优选的，所述紧压导柱为横截面为矩形且宽度不大于限位槽的宽度，紧压导柱的顶端开设有与螺纹杆匹配的螺纹孔。

优选的，所述限位块横截面为矩形且宽度不小于限位槽的宽度。

优选的，所述主板二采用钢制材料且与支杆焊接，主板二与固定杆的连接方式为焊接，主板二与轴承二的连接方式为焊接。

优选的，所述固定杆的横截面为矩形，高度是轴承一的直径的一半且与轴承一的连接方式为焊接。

优选的，所述齿轮四位于螺纹杆的中间位置，齿轮四两边的螺纹杆上的螺纹相反。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车配件的紧压工装结构，具备以下有益效果：