[实用新型]一种自行式空间转向轨道运梁平车装置

说明书

本实用新型提供了一种自行式空间转向轨道运梁平车装置，利用顶升油缸纵向顶升力大的特点，将沿轨道运输的平车及梁体顶升悬空，并利用轮箱与走行梁销轴连接，将轮箱旋转，并同步将平车及梁体降落在预订运行方向的轨道上，沿新方向继续运输预制梁体，该平车结构简单、受力明确、施工工效高、成本低，实用性强，最主要的是解决了轨道运梁平车运梁方向固定，限制预制梁运梁方案优化及预制梁场选址建设等一系列难题，值得在今后预制梁轨道平车运梁施工中进一步推广。

技术领域

本实用新型属于预制梁运梁施工领域，具体涉及一种自行式空间转向轨道运梁平车装置。

背景技术

近年来我国采用先简支后连续方法建造的预应力混凝土连续梁桥的数量在不断增多，其中预制梁桥由于其易于设计成系列化和标准化、有利于在地上广泛采用工厂化施工、组织大规模预制生产、采用装配式的施工方法、及用现代化设备进行安装的特点，是中小跨径桥梁中应用最广的桥型。预制梁桥因需在已架设好的预制梁上运梁，运梁平车应用而生，它是为公路桥梁架设专门设计的预制梁运输机械。由两个分别独立的运行机构(主动车、被动车)组成。一般都设有多个前进档和后退档。运梁平车兼有运梁和给架桥机喂梁的功能，主要适用于架桥工地、预制梁场等，由于轨道式运梁平车速度平稳，轨道对梁体作用力稳定，是组合梁桥桥面运梁优选的运梁方式。在桥梁施工因土地资源受限，且不具备占用红线用地条件的情况下，需在主线侧面布置预制场，将预制梁从侧面运至主线并纵向运梁时需利用平车将预制梁先横移后纵移，而常规的轨道式运梁平车无法转向，导致轨道式运梁平车需要改变方向时，工程浩大，施工复杂，且工期较长。

实用新型内容

本实用新型的目的一是弥补常规轨道式运梁平车无法转向的缺陷；目的二是简化施工，提高工效。

为此，本实用新型提供了一种自行式空间转向轨道运梁平车装置，它包括两台用于运输预制梁的运梁平车，预制梁的两个端部分别搭接于两台运梁平车上，形成工字形结构，每一台运梁平车上沿其长度方向设有走行梁，两个走行梁平行且相对，在两个走行梁之间架设有与走行梁垂直的承重梁，预制梁搭在两个承重梁上，所述承重梁两个端部的悬挑位置处分别倒挂安装着一个顶升油缸；

每一个走行梁的下方安装有两个相对而设的行走轮箱，所述行走轮箱与走行梁通过销轴连接，其中一个走行梁上安装着控制行走轮箱启停和行走的控制器。

进一步地，所述承重梁上设有枕梁，预制梁落在枕梁上。

进一步地，还包括斜撑，所述斜撑的一端抵在预制梁的梁体上，另一端通过销轴连接于枕梁上。

进一步地，所述每一台运梁平车的行走轮箱由主动行走轮箱和被动行走轮箱组成，主动行走轮箱带动被动行走轮箱行走，主动行走轮箱与控制器电连接。

进一步地，所述安装控制器的走行梁上栓接着电气平台，控制器置于所述电气平台上。

进一步地，所述走行梁与上方的承重梁栓接连接，承重梁与枕梁焊接连接，与顶升油缸栓接。

进一步地，所述顶升油缸为100t的千斤顶。

进一步地，一种自行式空间转向轨道运梁平车装置的转向方法：

首先在桥梁顺桥向的侧面组装高于桥面的横移平台，在横移平台上拼装两台运梁平车，然后沿顺桥向方向在桥面上铺设纵移轨道、沿横桥向方向在桥面上铺设横移轨道，横移轨道与纵移轨道垂直交叉，交叉轨道处放置支垫枕木，然后再通过龙门吊将预制梁从预制场起吊至运梁平车上，运梁平车沿着横移轨道行走至交叉轨道处需要转向时，控制器控制两台运梁平车停止行走，将顶升油缸的千斤顶下放至支垫枕木处同时千斤顶向下顶升与支垫枕木相接后继续顶升，至行走轮箱悬空后停止顶升，将行走轮箱旋转90°，千斤顶收回，行走轮箱落在纵移轨道上，运梁平车沿着纵移轨道继续运梁。

进一步地，所述横移轨道与纵移轨道均为P43轨道，交叉轨道处的标高高程一致，轨道的轨距为2.2m。